駆動系修理

修理例　　墨田区H様　JOG-3KJ　走行700ｋｍ？

　今回の修理はスクーターです。一世を風靡した3KJ-JOG。今では見かける機会も少なくなりました。
　この車輌は、個人売買で安く購入されたようですが、セルが使えないし、エンジンの調子が・・・と言う事で、全体的な整備を依頼されました。
個人売買は良い物が安く買えることもありますが、最近は粗悪品を掴まされるケースをかなり耳にします。皆さんも実車を良く見て買いましょう。

入庫時の状態
セル不動、駆動系異音（確認できず）、バッテリー上がり、ブレーキ不良など。メーターは700ｋｍでしたが、当然もっと走っているでしょう。あとは駆動系を開けて見てからの判断です。


先ずは、左側の黒いカバーとキックペダルを外します。	ケースカバーを外します。この時点で、まずセルモーターのアース不良が確認されました。	これが開けた状態です。構成を良く覚えておきましょう。

プーリーを外します。プーリーにキズが確認できます。また、フィンが一枚折れていて、ナットが斜めに入っています。これは厄介です。	ケースカバーの裏側を見ると、変なキズが付いています。しかし、キズ事態は古いようです。今回の異音とは関係無さそうです。	ナットを慎重に回して、プーリーを外しました。ここでねじ山の修正をします。修正できない場合はお客様に連絡です。

タップ＆ダイスでナメているネジ山を修正します。これで修正出来なければ高く付きますが、何とか修正できました。	これが、フィンの欠けです。一枚だけですが、ポキっと欠けています。なぜ折れたのか探りながら作業します。	プーリーのキズです。かなりキズが有ります。何かが中で暴れている様です。

ウェイトローラーはまだまだ使えるようです。変な磨耗は見られません。	クラッチアウターを外し、クラッチを外します。かなり消耗してます。クラッチを取り外すと、なんと・・・	なんと、クラッチスプリングが2個出てきました。これがケースの中で暴れてキズを付けた原因だと判断しました。

これがクラッチスプリングです。木っ端微塵に砕け散ってます。	ドライブベルトです。ベルトの消耗は裏返してヒビがあれば交換です。方向性が有りますので注意しましょう。	クラッチをバラします。インパクトで一気にナットを回します。怪我をしない様にしましょう。

この様にバネが入っていますので飛び出します。しっかり押さえつけておきましょう。	これが元々入っていたクラッチです。ほとんど残ってません。	クラッチを組み込みます。専用の工具が存在しますが、慣れるとこの方が早いです。後は組み込むだけです。

プーリーを組み込んで、ワッシャを入れ、ネジロック剤を付けて締めます。ナットも交換します。	次にベルトとクラッチを組み込みます。クラッチを握り潰し、ベルトを張りながら入れて行きます。	組み付け完了です。バッテリーは交換しますので、ブースターでセルを回します。そして異音の確認をします。
		今回の修理の原因は駆動系内部パーツの破損による異音でした。しかし、この様な故障は日頃のメンテナンスで防げるもではありません。おかしいと思ったらすぐ診てもらうことです。これが、何よりも安くあがる最大のメンテナンスです。壊れてからでは遅いですよ。修理・点検料金表
セルでエンジンスタートしました。異音はありません。ケースを戻して再度確認です。	ケースを戻してエンジンをかけましたが異音はありません。作業完了です。

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