HONDA

GL1500　ゴールドウイング

言わずと知れた、ホンダの最上級モデル。車の様な快適装備が満載です。ビッグスクーターなんか目じゃありません。何せ温風器付いてます。マナーが目立つ車輌ですので、そこらへんが理解できる方に乗って頂きたいです。今は静岡のナイスミドルが転がしてます。

GB400TT　MK2

外装をブラックに塗装し、ブリティッシュをイメージしてみました。ゴールドのラインがアクセントとなって、かなり目立つ仕上がりとなりました。タンクのロゴも旧体として雰囲気を出しました。広告掲載後、すぐには反響は無かったのですが、1ヶ月後くらいにいきなりお問い合わせが続き、晴れてご成約頂きました。

GB400TT MK2

こちらは銀色の400ＴＴです。上の黒と見比べると、かなり軽い感じになります。シートも純正のシングルシートが付いているからかもしれませんが、非常にレーシーです。実はこのシートにはカバーもあり、装着すれば正にＴＴレーサー!!ブリティッシュの香り漂う1台は人気が衰えない理由の1つですね!!!!

GB250　クラブマン-4

外装を中心に改造しました。エイプタンクとオリジナルシートで、原型はほとんどありません。カチっと創り過ぎた為か、改造車だと中々気付いてもらえませんでした。今も同内容のカスタム以来が多く、似た内容の車輌も承っております。いまは、デザイナーの方が乗っていますが、その後進化されているようです。カスタムって無限ですね!!

GB250クラブマン-2

スポーツスタータンク、ワンオフシート、ループテール、オールペンetc
これもオーダーカスタムでした。スポタンとノーマルマフラーは絶対条件で、シートが短いながらも後ろの人が落ちない様にとのことでした。結果、シート後部を盛り上げて対処。スクエアループテール加工にフラットフェンダーをツラで合わせました。シートをワンオフで製作するとその車体に完璧に合った物になるので、非常に見た目が良くなります。何気にシートの着座位置も純正と変わらず、乗り易いバイクになりました。

GB250クラブマン-2

スポーツスタータンク、ワンオフシート、オールペン、フレームカットetc
オーダーカスタムです。オーナーのご注文通りにバランスを取ながらカスタムしました。色とタンクのロゴが決まらなくて、最後は当社のＲ＆Ｐをイメージされたようです。

GB250クラブマン-4

エイプタンクにワンオフシート、前後Ｋ180タイヤにミニエイプバー。エグくエグくしました。自転車感覚で乗って頂きたい車両でした。シングルですが、良く回ります。さすがホンダと思わせる一台です。ギュッと詰まった思い感じが好きでしたが、現オーナー様はギュッと詰まった軽い感じがしたから購入したそうです。人の感覚って違うもんですねぇ?。

GL400

縦置きツインエンジンがモトグッチのようですが、ホンダのバイクです。和製モトグッチとでも言いましょうか？左右に張り出したシリンダーヘッドが只ならぬ雰囲気を醸し出し、ブラウンの外装とアップハンドルが渋さに燻しをかけております。アクセルを煽ると車体が左右に揺れます。この独特のエンジンフィールですので、お探しの方も多いです。

ホーネット250

ホーネットのCBXカラーです。最初はBIG1カラーに塗ろうかとも考えていましたが、当時一足先に存在しているとのことだったので、これになりました。CB400SFとよく間違えられましたが、人気は有りました。WR`ｓのマフラーはイイ音してました。結局、純正でのラインナップは無かったのかな？生産終了で四発250は無くなってしまいましたので残念ですね。再販を望みます!!

VT250FC

あんなに売れたVT達は、今どこに居るんでしょう？何か凄いマニアの方とか居て、1万台くらい保管しているんでしょうか？何にしてもシリーズを通して10万台近く売れたとか・・・聞いたことありますし・・・RZに比べて現存台数が非常に少ないのが玉にキズです。ましてやキレイなVTは皆無です。で・も・、探せばあるんですね？キレイな車両が!さすがに探しまくっただけあって、!この車両は非常にキレイでしたが、これに続くキレイな車両を見つけられません。泣（T_T)

VRX400

本当はつや消しにしたかったのですが、艶々にしました。小売業者の悲しい定めですね。絶妙にテールランプにかぶるシートカウル、外リムのみ塗り残したホイール、センターメーター仕様は泣かせるところがあります。こんなに外装を変えてもマフラーはノーマル。バランスが良いのであえて替えませんでした。なぜか、業販依頼と使用部品の問い合わせが多かったです。

VRX400

ホンダの隠れ名車です。パッと見はスポーツスターですね。発売時は各誌試乗会等を組んで論評して下りましたが、あまり町では見かけませんでした。それが、不人気車探しに余念がないエンスーの目に留まり、ややブレイク。ついでに一般の方にも知れ渡りちょいブレイク。今では結構な値段で出回っております。エンジンは丈夫なので、比較的安心できますが、ボロは多いので注意ですね。

CL400

CL400でカスタムしました。人気はCB400SSに奪われがちですが、キックオンリーの潔さが、男心を擽ります。キャンディーオレンジにオールペン、前後K180タイヤ、キジマソロ＆ピリオンシート、フラットフェンダーetc　非常に人気も有り、怒涛の獲得競争の中、役者の卵さんが購入。オーナーさん!!ドラマかなんかで使って下さい・・・!

FTR223

ＴＷの対抗馬、ＦＴＲです。スイングアームを伸ばし、スカチューン。黒にホンダノ赤いウイングマークを入れて個性を出してみましたが、この大きさがネックで、派手と捕らえられ、なかなか嫁ぎ先が見付かりませんでしたが、最終的に購入された方は、『黒いシンプルなトラッカー』と言うことでご契約頂きました。本当に人間の感覚は人それぞれですね。

FTR250

モタードと言う表現が正しいのか、ターミネーターズと言う表現が正しいのか、ジェネレーションギャップに耐えられなくなってしまうので、つい改造車と一括りにしてしまいます。前後ホンダ系のキャストホイールで固めて、FCRで武装。軽量コンパクトな車体とパワフルなエンジンのお陰で案の定面白いバイクです。XRやXLRなんかでもキャストホイールを履きますが、車高が高くなってしまいますので、FTRのほうがカッコイイと思ってしまいます。年式的にも弊社の取り扱い年式と同じですし、意外と『へぇ?、こんな部品使ってんだぁ?』なんて発見もあったりして面白いです。

XL250S

ＸＬです。個人的に好きで、わがまま言って仕入れましたが、一向に売れませんでした。エンジンの調子も良く、外装もキレイ。背面バックも残ってて、言うこと無しの車両だと思ってました。他の業者さんへ流そうかと思った頃、『いやぁ?探してたんだよＸＬ?』って感じで売れていきました。どこ探してたんですか！！！お客さん！！！ウチにずっと居ましたが！！！！！

XL250R

おぉ!!ロジャーデコスター!!では無いんですね。ホワイトのオールペン車両です。何故か問い合わせが多く、その後、何台か塗りました。ホンダのこのエンジンは非常に丈夫で、酷い壊れ方をした車両を見たことがありません。スタイル良し、燃費良し、耐久性良し。正に３拍子揃ってます。若い方に人気で、お問い合わせも頂きます。

XL250R　XR仕様

昔懐かしい、XR仕様です。シートに『XL』とありますので、スグに分りますが、輸出車として『XR250』と言うモデルが存在しました。SOHCの同系エンジンを搭載し、スパルタンなカウルが特徴です。XLR250のカウルを逆に取り付けたわけではありません。しっかり、光軸も出てます。現車、マフラーも変更されており、珍しい１台でした。HPをご覧になったお客様がご来店し、即決でした。

XL200R

ワンオフシート、スカチューン、ワンオフマフラー、キャンディーレッドオールペン。
希少車と言うか、珍車ですね。乗っている人を見たことがありません。ノーマルの重たいイメージを払拭できたと思います。このギャップが受けていました。

STEED400VLS

最初はフルノーマルの女性オーナー車でした。それを若さ溢れる大学生が購入。こんなにカスタムしちゃいました。こんなにやってもマフラーはノーマル。音ぢゃないらしいです。そんなオーナーは弁護士目指す九州男児。しっかりしてるんですねぇ?。関心してしまいます。だよねぇ?。

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