GPｚ（Z）

GPｚ1100

空冷最強と名高いＧＰｚ1100です。トルク感は最高です。下からモリモリ湧き上がるパワーは、病み付きです。現車、ＣＲキャブでセッティング状況も良く、お気に入り頂けました。何気に、Ｊ用のフォークを使ったりして主張のある一台でした。オーナー様はＺ1所有の買い増しでした。リッチですね。
カウルも有りますので、ロングランには最適な一台です。

GPｚ750

ゼファーのホイール流用で足元を軽くし、カウルのウインカー部分もスムージングしてあります。テールランプは定番のFZR用ですっきりとさせてあるのが印象的です。テール周りの処理は、好みが分かれるところですが、個人的にはCBR400Fのテールランプ流用か、ノーマルがイイと思っております。

GPｚ750Ｆ

モリモリ湧き上がるトルク感の1100に対し、ひゅんひゅん回る750です。個人的には、ナナハンの方が好きです。ナナハンと言う響きが最高に良いですし、お手頃な価格帯、重過ぎない車体等も人気の一つでしょう。現車は、一通りカスタムされ、エンジンは本当に絶好調。しかも、カウルインナーが装着されており、今となっては珍しい１台でした。ＺＲＸ1100からのお乗換えでしたが、十分に楽しめるとの事でした。これから、ブレーキやキャブなど交換されるそうで、お金もかかりますが、楽しみです。

GPz750

薄めのライムグリーンが眩しい、ナナハンです。機関フルノーマルで、オールペイントのみされた車両でした。ライムはカスタムされた車両が多いですので、ノーマルは珍しいです。上の車両と違って、カウルインナーが有りませんでしたので、カウルの内側は艶消し黒で仕上てありました。残念ながら、業販の運びとなってしまった、惜しい車両です。

GPｚ750

こちらも程度が良かったです。このお客様は、ＧＬ1500から乗り換えでしたが、結局買い増しになったのかな？ＫＥＲＫＥＲマフラーはいい音してましたし、エンジンが妙に調子が良かったです。最終の車検から、随分経過した車両でしたが、各部キレイな状態で、コンディション良好でした。やっぱ良いですね。ナナハン。レースの話もあるし・・・。

GPｚ400F

ライムグリーン、マフラー、ハンドル、ステップ等。えらく調子が良いGPｚでした。しかも人気の国内車両。ライムのGPｚは人気が高く、販売後も度々お問い合わせを頂きました。トータルでコーディネートされた車両はカッコ良く、ビシッとしてます。整備中や試乗中に何度も声を掛けられる車両でした。この車両は、GPｚに思い入れのある方にご購入頂けて、一安心でした。

GPｚ400　逆車

いいっす。コレ。CRキャブでエンジンは絶好調。非常に楽しい１台でした。カスタムも進んで、交換するところは無いくらいです。テール周りの処理に注目された方に。現車、FZR用の縦２灯のテールランプを埋め込みしております。そこで、『ん？？』と思った方はさすがです。テール後方の左右を繋ぐステーはカットしてあります。ノーマルフェンダーは取り付けできなくなりますが、スッキリするので、良しとして下さい。勿論、切った部分を補う為に、補強ステーを装着しております。

GPｚ400Ｆ

集まってしまうんです。この希少なフルカウル車が。これまでに４台ほど取り扱いました。下の車両とは違いますので、悪しからず。この車両、非常にキレイな車両で、ウインカーのところには新車のときに着くビニールがついている状態でした。こんな車両は滅多に出ませんが、見つけたら、即捕獲です。こいつもお話を聞いたときに速攻で捕獲しました。年々程度が良い『Ｆ』は少なくなってきましたので、本当に一期一会です。

GPｚ400F　フルオプション車

超珍しいフルオプション車です。しかもシルバー/ワインです。マニアには涎物です。センター、アンダー共に割れなど無く状態良く、車両コンディションも最高でした。なかなか少なくなってきたオプション品ですが、この様な完品には心躍ります。何故か、装着せずに保管する方が多いようですが、せっかくですから自慢して下さい。GPZは個人的に響きが好きですので、並べてます。

GPｚ400F　国内最終型

極上でした。よくもこんなコンディションで残っていたなと思う程度でした。エンジンはホントに絶好調でした。走行距離は３，０００km程度。ホイールペイントとマフラーがF?用に変更されているのが残念でしたが、それを補って余りあるコンディションの良さ。良い車両は年々少なくなってきてますので、見つけたら即買いです。弊社でも見つけたらすぐに捕獲しております。

GPｚ400F　逆車

逆車です。これも程度抜群でした。カーカーマフラーにオイルクーラー、ＢＥＥＴのバックステップで、キャブはゼファー７５０用を流用しました。しっかりコーションプレートも付いて、すぐに逆車だとわかります。ちなみに同時期に、フレームナンバーの下一桁が２番違いの車両を部品取りで置いていました。所有するオーナーの扱い方で１０年経つと、こんなに変わるもんだと思いました。

GPｚ400F　ネイキッド仕様

ネイキッドにしてみました。F2仕様という方もいらっしゃいますが、メーターがどう見てもFなので、拘ってネイキッドと言います。ちなみに弁当箱メーターはトップブリッジも一緒に換えないと取り付けできません。スーパーショート管にオールブラック仕上げ。渋い大人仕様にしましたが、購入されたのは若いオーナーでした。

GPｚ400F　OWLS仕様

お隣の洋服屋さん、OWLSのイケメン店長、稲垣さんのGPｚ７５０の４００レプリカです。ホイールもブラックで、カーカーマフラーで、ネイキッドです。かなりマネてます。このＯＷＬＳさん、非常に面白いので是非行って見て下さい。コアな方々が夜な夜な集まってます。

GPｚ400

F無しのGPｚ。赤ホイール、黒赤の境目には金ライン。マフラーにはKAWASAKIエンブレム。探されている方は多いです。年式的に、キレイな車両は少ないですが、この車両は、抜群のコンディションでした。ホイールの色褪せや剥がれも少なく、タンクもキレイ。何と、O&Tのバックステッププレートが装着された、レアな車両でした。

GPｚ400F

フルノーマルでした。走行３万キロくらいでしたが、まだまだ元気。走行を気にする方は多いですが、この車両の様に絶好調な物もあります。むしろ３万キロ位ではヘタりません。個人的に非常に好きで、４台乗り継いだ挙句、４台ともまだ所有しております。（全部色違い。ｗｗｗ）　タンクが型違いだったりしてますが、お買い得な一台でした。

GPｚ400F　ＲＰＭ管付き

Ｐ管です。イイ音してました。やっぱり、昔懐かしい、甲高い排気音がたまりません。コ?ンって音です。お友達もやっぱりＧＰＺ400Ｆに乗ってるそうで、２台で仲良く走ってる様です。驚きのＣＢ４００ＳＦから乗り換えの若いオーナーに今頃可愛がられている事でしょう。乗りたかったバイクだそうです。解ります。その気持ち。

GPｚ400F

バーハン、KERKER、レイニーシート。定番ですが、やはり外せないカッコ良さがあります。しかも最終のA3です。このGPｚは、オフ車からお乗換えの方にご成約頂けましたが、非常にキレイに乗る方で、ご来店頂く度に、車両がどんどんキレイに成って行くという、販売者としては気持ち引き締まるお客様です。これからも、是非大事にされて下さい。

GPZ1000RX

RXです。この車両も少なくなってきました。しかし、大型車ですので、比較的に大事に乗られた車両が多いですが、肝心要の外装が致命的な車両が多いです。もちろん、新品部品など供給されませんので、キレイな車両を探すしかありません。ですので、キレイな車両を探しているのですが、見付からないんです。上の２台は外装に割れ欠けなく、タンクも凹み無しの極上車でした。マフラーが腐っていたり、外装が歪んでいたりと、一筋縄では行きません。数あるRXの中でもこれ位の車両はほんの一握りと思います。ただ闇雲に古いだけの車両は数多くありますが、正当な時代を歩んだ車両は、希少性も高く、価値有る一台だと思います。

GPZ600R

希少な600Rです。600は400ｃｃクラスで、1.5倍の排気量と言う、海外向けの車両ですが、コンパクトな車体と人気のGPZシリーズと言うことも相まって、根強い人気があります。弊社でも600Rは積極的に仕入れしておりますが、広告にはあまり掲載しておりません。台数が少ないために、お見積もりやご契約が重なり、ご迷惑をおかけしてしまう事がある為です。また、現在400にお乗りの方も、お乗換えなどでお問い合わせを非常に頂きますので、広告掲載に至るケースも少ないです。もちろん、程度は極上の物を厳選して仕入れしておりますので、自身ありの車両ばかりです。興味があれば、一度お問い合わせ下さい。　　《GPZ600Rの在庫を確認する》
ちなみに、中段の600Rは走行わずか886ｋｍ。最初の車検の後、大事に保管されていた車両で、程度は正に極上でした。本当に、この様な車両は探せる自信も無ければ、そんな車両自体存在するかもわからない位の、希少な１台でした。

GPZ400R D4

D4です。半ば専門的に取り扱いしておりますが、この頃は、車両の確保が非常に困難になってきました。以前は結構コンスタントに入荷していましたが、今ではなかなか見つけることができません。もちろん、ボロは無数にありますがね。キレイな車両に限定すると極端に少なくなります。上記の車両はもちろん全て異なる車両です。分かり易い分だけ掲載しましたが、フルノーマル車等は、見分けは付きませんね。弊社在庫のGPZはこれくらいの程度は最低限と思っておりますので、お探しの方は、一度お問い合わせ下さい。広告未掲載車両などもあります。

ちなみに、一番下のGPZは販売時、走行３，１８６ｋｍ。各所非常に綺麗で、錆も無く、エンジンも絶好調。外装に傷は無く、願ったり叶ったりの最終型。奇跡的なコンディションでした。多分、もう２度と出会うことが無いと思います。低走行車と言うのは、実は結構出るのですが、錆無し、外装キズ無し、と言うのは非常に稀です。この車両は、買おう買おうと、発売時に買い忘れた方にお買い上げ頂きました。ありがとうございました。是非とも大事にして下さい。

GPZ400R　D1-D3

年式が古くても、程度は大事ですね。どこの誰が言ったのか、ＧＰＺはボロしかないとか言われてますが、そんなことはありません。しっかり探せば良い物は見付かります。弊社では基本的に、平成登録車以外は仕入れませんが、この様に昭和車でも程度が良い物は入れてます。なかでもD3は熱狂的なファンがいらっしゃいますが、なかなかお眼鏡に留まる車両が少ないらしく苦労していらっしゃるようです。

　　　　　　　　　　　　中古バイク在庫一覧を見る　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 HOME