本日は今ラッキーウイングで製作中のGPz400(逆車）のオリジナルテールランプ製作のご紹介です。
上記画像はテールカウルプラサフ仕上げの状態で、本来『Kawasaki UNI-TRAK』の表記がある部分
を切り落とし、レンズを取り付けたところです。
斜め後ろから見るとレンズがカウルのアールにピッタリです！
これからレンズを専用塗料でペイントします。
そして外装類も塗装に入っていきます。
今の所U.S kawasaki KZ1000Rを彷彿する様な
白/紺/赤のカラーリングをイメージしております。
今回はベース車が逆車なので当時のカワサキ逆車からインスパイアしたいと思います！
仕上がりが楽しみな1台となりました。
乞うご期待♪
昨日に引き続き４００刀エンジン・足周り取り外し作業になります！
早速、エンジンから取り外していきます！
250/400刀のフレームは右側ダウンチューブが分割できますので分割してから
エンジンを降ろします。
この様な感じです↑ ジャッキ等でエンジンを下から支える事でダウンチューブ・エンジンマウントボルトが スムーズに取り外せ、傷付けることなくエンジンを降ろせます。
こちらが取り外したダウンチューブ・エンジンマウント・ボルト類です。
続いて、足周りの取り外しになります。
刀400オーナーのお客様からセミレストアのご依頼を承りました。
フレームはダイヤモンドコーティングを施します。
その他キャブレーターオーバーホールなどリフレッシュするメニューとなっております。
上記画像がビフォー↑
この状態からフレームになるまで全部バラします。
外装類が外れた所です。
続いて吸排気周りを外します。
エアークリーナーボックス→キャブレーター→インシュレーターの
順番で外します。
このタイミングでメインハーネスも外します！
マフラーはヨシムラ管が付いており、純正に比べ軽くて外し易い！
足周り・エンジン取り外し作業は次回になります、乞うご期待！
前回に引き続きGSX250Sカタナの倒立フォーク組み込み作業の続きです。
250ガンマ純正倒立フォーク組み込み後の画像です。
如何でしょうか？フロント周りが一新されました！
違和感なく装着されております！
ストッパーもワンオフで製作し、溶接しております。
純正に比べ切れ角は減りますが、ハンドルがタンクに干渉する事なく
レーシーなポジションを実現しております！
倒立を組み込むと車体が立ち過ぎる為、サイドスタンドも加工しております！
この加工により安全に停車できております！
車体全体のバランスはこんな感じです！
足回りのカスタムによりグレードアップしたカタナ250になりました！
今回ご依頼頂いたお客様にも喜んで頂けそうです！
カスタム依頼・カスタム車両販売は随時行っております、気になる方はお気軽にご連絡下さい！
カタナ250に250ガンマ（VJ22A）の倒立フォークを取り付けることになりました。
先ずはフォークのオーバーホールからでし♪
工場のイスを利用して、古いオイルを抜いております。
頭良いでしょ（笑）
バラバラになりましたー。
オイルシール・ダストシール・フォークオイル・クリップ新品に交換です！
インナーチューブ錆び無く、メッキの状態も良いので洗浄してこのまま使います！
続いて、ステム君の交換です。
左が250カタナ右が250ガンマのステム君です。
勿論、ステムシャフトの長さが違うので、250ガンマのステムシャフトを
取り付け可能なシャフトの長さにしました！
役者が揃った所で、メインフレームのストッパー加工に入りまする♪
この画像はまだ加工前で無事故のストッパー君です。
綺麗な扇形ですね、事故車だとこの部分が変形します。
事故車はメインフレームにもシワがでたりと真っ直ぐ走るのは困難になります。
今回はこの辺で足回り装着はまた次回、乞うご期待！
今回はSR400のカスタムオーダーを受けまして、柴○コウさん出演したドラマに出た
SR400を再現して欲しいという事で、WMさんのタンクをキャンディーレッドにしてる所です♪
塗りたてホカホカでございますー。
続いて、コンパウンド＆ポリッシャーで磨きますー♪
ホイ、完成でございます！
艶々ですねー、光の跳ね返りを見て頂くと、
先ほどの磨き作業の大切さが分かりますねー！
取り付けた感じデース！！
お客様の個性も織り交ぜて、ドラマに出た車両とは
100％同じではないですが、雰囲気は伝わりますね♪
色んなカスタム受付マース！
お気軽にご連絡下さい♪
CB750Fインテグラ入荷しまして、
雨の日も風の日も日々コツコツと仕上げてまいりました。
この車両は新車時のコンディションを目指しますので、エンジンを降ろしフレームからキッチリレストア致します。
エンジンもヘッドカバー・ポイントカバーをバフ掛けし、
クランクケース・シリンダーはリペイントでっす！
エンジンガードやカムカバー等再メッキ処理を施しました。
ツヤピカです♪
まだ店頭に並ぶまでには時間が掛かりますが、
ブログにて仕上がりの状況を報告していきますので乞うご期待でっす！！
GSX250Sカタナ ヒップUPキット取り付けました！
400同様非常にヤル気のあるスタイリングにイメージチェンジする事が出来ました。
撮影に協力して頂いた、U様有難う御座いました。
このヒップUPキット250/400共通です。
ご存知なかった方の為に、250/400カタナはフレームワークがほぼ一緒なんです。
ですから、250カタナは400サイズの車格なんですね。
当店がオススメするヒップＵＰキット!
今回特別に車両持ち込んで頂ければ￥9800（税別）にて工賃サービスで取り付けさせて頂きます！
限定7台です。興味持って頂いた250/400カタナオーナーの方！
とりあえずラッキーウイングに問い合わせてみましょう！
以前から製作がひっそりと進められておりました、
カタナ250/400用ヒップＵＰキットが完成しました！
如何でしょうか？跨った時のポジションは殆どノーマルと変わらず、
テールに向けてヒップUPしていきます！
ボテッとしたカタナのお尻周りがテールアップする事で
車体全体ヤル気のあるスタイルに早変り！
今回取り付けに協力頂いたＯ様、大変気に入って頂きました。
カタナ400取り付け第1号車となりました。O様有難う御座いました！
お客様からカスタムのご依頼でFCR28φを組むことになりました。
お客様は今回のカスタムにかなり期待しているご様子です。
取り付けた感じです！
何とも250カタナとは思えない堂々とした雰囲気です！
ダイシンマフラーとの相性も良く、
お客様に試乗して頂き、大満足で帰られました。
存分にFCRを満喫されることでしょう！
当店在庫しているSR君のトップブリッジです。
アルミの腐食が気になり、ポリッシュしてみました。
アルミ部品はほったらかすとすぐ腐食するんです、小さなつぶつぶから始まり
時間の経過と共に粉吹いたり、巣穴食ったりします。
アルミは磨けば磨くだけ輝くんです！でもすぐ腐食するんです、
磨く→腐食→磨く→腐食・・・無限ループの完成ｗｗ
純正品なんかはクリアコートされてたりしますが、アルミの腐食を
なめてはいけません！クリアのしたからモリモリ、じわじわ白く腐食していきます。
当店ではMOTHERS POLISHという製品を使用しポリッシュしております。
コイツは非常に使い易いんです！
アルミの腐食気になってる方、使ってみては如何でしょうか？
250TR整備の続きです。
本日は塗装が色まで塗り終わった所です。
カラーはパステルカラーの1つ「ミントグリーン」です。
50年代のアメ車なんかでは見かけるカラーリングですね。
タンクが車体に乗っている所はBobberスタイルと相まって
非常に良い雰囲気です！
「KAWASAKI」のデカールはオールドイングリッシュで
オールドアメリカンな印象になりました！
後は、クリアを吹いて、磨きます。
近々、店頭に並ぶのでご期待下さいませ！
ジャイロＸの修理受け付けました。
お客様のお話によると、信号待ち等でエンジンが止まり、
パワー感も以前よりなくなったような・・・怪しいです。
焼きつきの可能性大です。
いちを圧縮計り、その後マフラー穴から覗くと、
ピストンガリガリ君！！
焼き付です。
シリンダー外してみても、やはりガリガリ君。
2stはコレでエンジン掛かってしまうから怖いです。そこそこ圧縮あったし。
今回の修理車は社外のボアアップキットが組まれていました。
やはり、オイルポンプの供給が間に合わないんですね。
今回のような場合、当店はやはり純正に戻すことををオススメ致します。
安心して乗って頂きたいからです。
極論、べスパの様に混合にしてもらえば使えない事も無いと思いますが、
どうしても純正に比べ耐久性は劣ります。
エンジンのチューニングはパワーを得る代わりに、
それ相当のリスクが発生する事もお忘れなく！
Bobberスタイルの250TR入荷致しました！
前後ローダウン・ループテール加工・シガーパイプマフラー・ロボハン等
ベースは出来上がっている車両です！
自分的にはフレームがシンプルな分ChoperやBobberを製作するなら
エストレアより250TRの方がイメージが作りやすく感じます。
「COOLな単車ていうのはな、まずフレームがCOOLなんだよ。」
とロスに住んでるトムが言っていたのを思い出しました。（トムって誰やねん）
当店にてリペイントする予定です、乞うご期待！
今回は刀400/250 バンディット・インパルスによくあるトラブルシューティングのお話です。
バッテリー元気！最近まで走ってた、セル回る！でもエンジン掛からない・・・
そんな状況の方朗報です。
原因はイグナイターの場合が多いです！
当店では、いままでパンドラの箱として開ける事はなかったんですが、
ついに開ける日がやってきました！！
なんつっても、メーカー希望小売価格が
２５０刀 ￥34000 刀400 ￥37700（注）※今日現在までの価格
高い！！！！
そんなこんなで修理する事にしたんです。
大体のケースは電解コンデンサー・トランジスタを交換することで直ります。
気になる方、一般修理として受け付けますよ！
気になる方は当店までお気軽にご連絡下さいませ！
作業開始からブログにて記述してきましたが、
本日店頭に並びました！如何でしょうか？
RZ250R作業中ご来店頂いたお客様から『完成が楽しみだね！』などなど
有り難いお言葉をたくさん頂き誠に感謝です。
当店の作業スタッフも狙った通りの仕上がりに満足気でしたｗｗ
モチロン各機関良好でエンジンの吹け上がりとても良いです！
是非店頭に足を運んでみて下さい！
足回りの整備に続きまして、今回は外装のペイントです！
カラーリングは当時のワークスマシンTZシリーズを意識してみました。
タンクの形状的にも当時を彷彿させますね。
2枚目の画像はカッティングシートを張っている1枚で
空気だまりを残さないようにしている所です。
いよいよ車体整備も大詰めです！
完成まで今暫くお待ち下さい！
本日車体に塗装した外装を乗せる事が出来ました。
どうでしょうか、スカイブルーという色ですが、70年代の車体に取り込むことで
オールドスクールな雰囲気が漂っております。
まだタンクに「ＫＡＷＡＳＡＫＩ」のエンブレムは付けておりません。
現在、エンブレムを綺麗にしている所です。
お客様に見せた時のリアクションが楽しみです！！
今しばらくお待ち下さい。
只今、カタナ400&250用の
テールアップキットを製作中です。
まだ試作段階なのでカラーやワッシャー等で
現物あわせを行っている段階ですが
大体の方向性は決まりました。
ＢＥＦＯＲＥ
AFTER
画像ではわかりにくいかも知れませんが
尻下がりで穏やかなスタイルから
前傾で攻撃的なスタイルに生まれ変わりました。
足付き性も特に変化はなく
テールの末端にかけて緩やかに上がっていきますので
ポジションにも大きな変化はありません。
違和感なく乗っていただけると思います。
完成次第、ブログにアップします！！！
マジェスティの修理受け付けました。
リアブレーキが効かないと言う、ベリーデンジャラス！
当然ですね、パットが無くなり鉄同士擦りあってた訳です。
このケースはスクーターユーザーに多く見られます。
パットがまだあるうちに交換してれば・・・・
ディスクローターまで替えると修理代跳ね上がります。満貫ですｗｗ
この状態で走るとブレーキ周りからシャリシャリ音が聞こえてきます。
目視で確認しても一目瞭然ザラザラになってます。
貴方のバイクも大丈夫ですか？命に関わる部位です、
日頃のメンテナンスが重要ですよ！！
Z200の塗装ビフォー・アフターになります。
最高に爽やかなスカイブルーとクリームが良い具合に仕上がりました！
お客様のイメージは50年代のアメ車にありそうなパステルスカイブルーカラーということで
スカイブルーの塗料は無いのでお客様のご希望に添えるように
パステル色を意識した配合をしまして、試し塗りをしてはイメージと比べる、
何度か繰り返し、出来上がったのがこの色という訳です！
残すところクリア塗装のみとなりました！早く車体に取り付けて見たいです！
なぜだか見つめているとガリガリ君が食べたくなるのは僕だけでしょうか？？
当店が在庫しているカタナのタンク達です。
スケルトンという超強力な剥離材を使用し、塗装を剥がしたところです。
昔、当店スタッフの目にこの剥離材が入り失明を覚悟したという程です。
画像の様子は、羊で言うところの毛を刈られた後の様なモンですな（良い例えだｗ）
今回は塗装の流れをサクッとご説明したいと思います。
単色塗装の場合まずプラサフ（下地塗装）処理を施します。
完全に乾かした後、サンドペーパー＃1200もしくは＃2000位で塗装肌を慣らします。
続いて色を塗ります、乾かします。
クリア塗装をします、透明なので神経使う作業ですｗそして乾かします。
仕上げにポリッシャーで磨きます。
完成！塗りたて艶々が出来上がります。
上記は単色の場合でツートンやラメ・キャンディ塗装等工程はもっと複雑になっていきますｗｗ
塗装の依頼受け付けております！興味のある方はドシドシ御連絡下さいませ！！！
Z50Zのモンキーは本日店頭に並びまして、もう１台のお猿さんの整備開始致しました！
外装・各部をバラして点検整備・清掃をしていきます。
画像の様子はワイヤー類にグリスを注入している様子です。
Z50AやZ50Zの部品は完璧にとは言えませんが、まだまだ手に入ります。
モンキー等当時の４ストミニをこよなく愛する業者さんがいるんですね！
しかし、各部品代は現在の価格設定也。（仕方なし）
ですから、「リジットモンキー欲しいけど部品が心配！」なんて心配いりませんよ♪
近々店頭に並びますので乞うご期待です！
RZ250R の整備続編です。
以前もブログで触れた通り、この足回りはＴＺＲ２５０の物を流用しております！
ホイール・フロントフォーク・スイングアーム、ペイントを施し
タイヤはダンロップのSPORTS MAX GPR200をご馳走してやりましたｗｗ
F 110/70-17・R 160/60-17とワイド化を実現。
フロントフォークを倒立にする事でバネ下が軽くなり、ノーマルに比べ
飛躍的なパフォーマンスが期待できそうです！
なんともヤル気を感じる１台が出来上がりそうです、乞うご期待！！
本日は台風です、帰宅時間に直撃でございます。
東京軽くパニクってます。庶民の足（電車）がほぼ使えず
やけくそ気味に歩いてるサラリーマンや意地でも傘をさし続けるOLを見ましたｗｗ
皆さん、お気をつけてお帰り下さいまし！
というわけで、先日から整備していたモンチッチが本日仕上がりました！
台風なので仕方なく工場内でパシャリ！
なるべくオリジナルの状態を崩さぬように仕上げました。
店頭に並びますので近くまでお越しの際は見に来て下さい！
クラッチカバーからオイル滲み発見しまして、メンテナンスしている１コマです。
古い車両ですから、こんなことは想定内です。
まぁ、せっかく開けたのでクラッチの状態もチェックone two♪
そろそろ仕上がりそうです！
Z50Aモンチッチの整備・仕上げ作業続きです！
やはり保存状態が良くても年式相応のサビ・汚れはありましたので、
各部バラしてから、組み直しております。
画像はホイールを外してサビ取り作業中の１コマです。
この記事を見て興味持たれた方、いらっしゃいましたら
店頭に並ぶ前ですがご覧になれます、遊びに来て見ませんか？
RZ250R 29Lエンジン整備の続きです！
ストックしておいた方のシリンダーをホーニングしまして、
ピストン・ヘッドカバーもワニスが付着していたんでキレイにしました。
勿論、ピストンリング等消耗品は新品に交換です。
そして仕上げにシリンダー・ヘッドカバー外見を塗装して一丁上がりでやんす！
ようやくまともにエンジン始動確認できそうですｗｗ
希少なZ50A、Z50Zのモンキー入荷致しました！
Z50Aの方は６９年製、Ｚ50Ｚは70年４月以降モデルになります。
２匹のモンチッチの相違点はサイドスタンドからセンタースタンドに変わったこと、
カラーリングが変わったことなどですね。
現在でも愛好家の方々が多く何匹も飼ってる方もいるようでｗｗ
現在はZ50Zの方から整備開始いたしました、近々店頭に並びますので
上野のサル山ではなく、両国のサルを見に来てみるのは如何でしょうか？
愛嬌タップリですｗｗ
ＲＺ250Ｒの整備続きになります！
えー、先日はキャブレター編でしたね、その後エンジン始動確認行いました。
掛かるんですよ、でもあんまり調子よくないんです。
コンプレションゲージで測りましたところ、マニュアルよりも圧縮低いことが判明！
早速シリンダー外して見てみると、やはりシリンダーに傷ありましたとさ（泣）
しかし、あるんですよ！持ってるんです！状態の良い29Ｌの中古シリンダーっはっはっは！
でわ、各部洗浄及び新品部品に換えていざリベンジです。
お楽しみに！！
当店でペイントしたホワイトカタナです！
これは、お客様から塗装の依頼を頂きまして外装ホワイトベースにタンク赤デカールといった内容です。
当店では以前にもカタナの白塗装を行ってきましたが、『SUZUKI』赤デカールは初めてでした。
非常に車体とのマッチングが良く、赤ホイール、赤シートとのバランス良く仕上がりました！
この車体で街を流したら目立つこと請け合いですねｗｗ
バックミラー越しにこの車体が目に飛び込んできたら、一瞬「白バイか！？」と錯覚を起こすのは
僕だけでしょうか（笑）
Z200の外装を塗装中です。
外装のみの入庫で
車両の画像はありません。
タンクのサビ取り、コーティング、プラサフ
まで完了してまして
これから、本格的に色を入れていきます。
スカイブルーにクリームのラインを
予定しており
かなり、パステルでファンキーな雰囲気になりそうです。
RZ250Rの整備続きになります。
今回はキャブレーター編です、ご覧の通りオーバーホール中です！
車体の状態から察するにキャブの中はどんなかな?と不安を抱いていました所、
オープンセサミー！とフロート外したら、あらま！想像よりキレイでしたｗｗ
とりあえずバラして各部洗浄・調整です。
ジェッティングはノーマルのまんまでした。
これから組み付けていよいよエンジン始動っす！
本日はここまで、エンジン始動編はまた次回！
29LのRZ250Rの整備開始いたしました！
店頭に並ぶまでまだ時間は掛かりそうですが、
この車体、イイモノ持ってます！
TZRの足周り、ATハウスのサイレンサーで武装されております。
個人的にはこの湾曲ガルアームが泣かせますｗｗ
TZRのホイールは塗装する予定です、何色にするか思案中でございます、、、
RZ250R君の今後に期待していて下さい！！
Z1のリフレッシュ作業中です。
エンジン各部にアルミ特有の腐食があり
エンジン上部のブリーザーを取り外し
バフがけしていたら
なんだか、妙に違和感が・・・
よーく見てみると
.∵・（ﾟεﾟ ）ﾌﾞｯ!!
綴り・・・間違えてる・・・
男臭の漂うバイクの多い
カワサキというメーカー
なかなか可愛いところもあるようです。
カタナ1100 リフレッシュが完成しました。
内容は
フレーム 西村コーティング
エンジン腰上OH＆塗装
ホイール塗装
フォークアウター塗装
インナー交換
リアサス交換
等多数です。
西村コーティングさんは
オーナー様から指定を受け
今回初めて利用させてもらいました。
仕上がりは本当にツルツルピカピカ
良い仕事してくれました。
西村コーティングさん
有難うございました。
また車体各部の仕上がりも素晴らしく
うちのデモ車にしたい位の車両です。
完成が予定より遅くなってしまい
お待たせすることとなってしまいました。
申し訳ございませんでした。
オーナー様、ご用命有難うございました。
またの御来店、社員一同心よりお待ちしています。
V35イモラの納車整備中です。
シリンダーベースガスケットから、微量のオイル漏れが発見されたため
ベースガスケット交換中です。
エンジン内部は非常にキレイなものです。
そして驚いたのがコチラ
ヘッドが完全にフラットなんです。
いや、むしろバルブのあたり面から下が出てます。
当然ピストンは
まるで、ディーゼルエンジンのピストンのようです (ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
今日はイイモノ見せて貰いました。
皆さんこんにちは！！今日は新たな旅立ちのため、納車整備中のスペシャル刀のご紹介です。
こちらの車両は、当社にて足回り、エンジン、フレーム、外装、その他もろもろ製作させて頂きコンプリート車両として販売していました。
ﾊﾞｲｸ好きの方ならすでにおわかりいただけると思いますが・・・
なんと！
エンジンが！！
あの！！！
ｋ711カタナのエンジンではなく！！！！
K707のバンディットエンジンが搭載されております！！！！！
性能的にはカタナよりも出力、トルク共にエンジンスペックは高くなっております。(ﾆﾔﾘ)
これはこれで中々良い味出しちゃってますよー！！
最初は個人的にはえっ？？って思いましたが、出来上がって実際に見てみると、
カタナ本来のシャープなイメージを残しつつ、しかしながら真新しさも感じるなんとも奇妙な感じを受けました。
まとめて個人的な感想を簡単に言うとカッコイイ?！！！この一言が似合う☆
結局かい！！てな感じです。
さて今日はそのスペシャルなカタナにETCを取り付けました。ちなみにETCはスペシャルではありません。(汗)
カタナは、シート下の部分には物を入れるスペースは無いのですが、テール部分に車載工具を入れる部分がありますので、その部分に上手いこと別体式のカートリッジを取り付けました。画像でもご確認できますが、丁度CDIの真後ろに当たる部分です。
取り付けた後、配線をこれまた上手いこと色々な物に干渉しないように取り回した後アンテナをフロントのマスター部分に取り付けました。その後動作確認し作業終了です。
納車整備ではこのようなサービスも行っておりますので、当社でﾊﾞｲｸをご購入していただいた際にはお気軽にお申し出頂ければ作業させていただきます。その他の作業に関しても大歓迎です。是非ご参考にして頂ければと思います。ETC本体自体の販売もしておりますので設置をご検討頂いている方もお気軽に当社へお問い合わせ下さい。
何卒宜しくお願いいたしまーす。
バンバン125がキックが空回りするとの事で
修理に入ってきました。
なんとこの車両
クランクケースを割らないと、キックギア周辺を交換できないんです。
って事で
パカッ
中は、なかなかキレイなモンです。
で、原因がコイツ
左がBEFORE、右がAFTERです。
見事に、ラチェット部分のツメが掛けてます。
コレでは空回りするのも当然ですね。
シリンダーにも、軽くキズが入っていたので
ホーニングしておきました。
クロスハッチも復活し
しっかりとオイルを保持してくれることでしょう （ ﾟДﾟﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
画像のGSX1100Sが、リフレッシュ希望との事で入庫しました。
かなりカスタムが進み、ナイスな車両ですが
ココから更に、フレーム補強＆塗装のカスタムを含め
エンジン腰上ガスケット類交換、フォークインナー交換等々、全体的にリフレッシュします。
時間の掛かる仕事ですので、作業が進むごとに随時こちらのブログにアップしていこうと思います。
サイドカバー、フロント＆リアフェンダーを塗装し、かなりの美車に仕上がりました。
前後タイヤは、まだ山が十分ありましたが、車体がキレイに仕上がったので、それにあわせて新品に交換しました。
エンジンの調子が良く、フケも良好でパンパンと元気な排気音を響かせてくれます。
アイドリングも安定しています。
オフロードならではの、フワフワした乗り心地が僕は大好きですね。
中古車情報の方に掲載しますので、是非ご覧下さい。
お探しの方は、早目のご連絡を！！！
FLH1340が山口へと嫁いでいきました。
車体のほとんどがカスタムパーツのような車両です。
納車整備時に微量のオイル漏れがあり、お待たせすることとなってしまいました。
申し訳御座いません。
ただ、お時間を頂けたので、キッチリ整備する事が出来ました。
しばらく、当社の目玉車両になっていたこともあり、なんだか少し寂しい気もします。
ですが、バッチリ調子も出ましたので、新しいオーナーの元で、元気に走ってくれると思います。
（ ﾟДﾟ）ﾉ ｲｯﾃﾗｰ
明日から、順次大掃除に入ります。
一年間で溜まってしまった、ゴミ 汚れ 不要部品等々を一挙に捨てることになります。
こうなると、無くした工具が出て来たりするので、なかなか嬉しかったりします。
今日少し工場を掃除しただけでも、「ココこんなに広かったっけ？？？」ってな具合です。
ですが、工場 ショールーム 倉庫と結構面積があるので、やっぱり開始前には身構えてしまいます。
しかし、やらなければ終わらないので、明日は工具を雑巾に持ち替えて頑張ります。
大掃除といっても、普段どおり営業しておりますので、どうぞお気軽にご来店下さい。
皆さんこんにちはー！！
今日は新しくラッキーウィング仲間になったバイクたちを紹介します！！
トライアンフのストリートトリプル！！それも一挙に2台入ってきました。
カラーはまたまた奇抜なオレンジとグリーンです。
このバイクが二台揃うことはトライアンフのディーラーや、
外車専門のお店に行かなければこの光景は中々無いのではないでしょうか？
この車両の特徴を簡単に説明しますと、車体自体はコンパクトで、車重自体もとても軽いです。
簡単に言うと最近らしいバイクの特徴ですね！！
しかしながら実車を見ると一言で「カッコイイーー」といった感じの一台です。
乗り心地や、スピード感に関しても、文句の付けようのない一台です。
加速したときの足つき間は、車両の軽さの割りにはとても安定していて、
コーナリング時もブレやスライドせずしっかりとコーナーラインを描けます。
自分が持っていたら休日に箱根や奥多摩に乗りに行っちゃいますねー！！
そんな一台です。
是非皆さんもお時間があるときに遊びがてら見に来てやってください！！
マラグーティのファントムという、イタリアンなスクーターがタイヤ交換で入庫しました。
リアホイールを外そうと、右リアサスを外そうとしたところ
ボロッ・・・・
んっ？ （´・д・｀）
バイーン・・・・・・
ﾉｫｫ━━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━━ｯ!!!!
なんと、リアサスが折れてました・・・
しかも、スプリングではなく、軸の方です。
この状態で、かなり距離を走っているようで、断面は錆び、軸もかなり磨耗していました。
もし、高速走行中等にバラバラになったらと思うとゾッとしますね ((((；ﾟДﾟ))))ｻﾑｯ
幸い、うちに長さの合うサスがあったので、応急処置として取り付けておきました。
今日改めて、壊れるはずが無い場所、という固定概念を持たず、整備に取り組まなければいけないと感じました。
(｀・ω・´)ｷﾘｯ
グースの外装が完成しました。
最高の仕上がりで、塗装担当もかなりのどや顔でした (｀・Д・´)ドヤッ
明日、車体に載った画像をアップ出来ると思います。
乞うご期待です ε=?＿○ﾉ ｲﾔｯﾎｰｩ!!
グースのカスタムカラーが進行中です。
オオォォ!!ヽ（ﾟдﾟヽ）（ﾉﾟдﾟ）ﾉ ォォオオ!!
すごく、組み合わせの良い色だと思いませんか？
このカラーを指定されたお客様のセンス、素晴らしいですね。
この上にクリアを吹きますので、さらにツルツルピカピカになります。
すべて塗り終えて、車体に乗せるのが待ち遠しいです。
|Д´）ﾉ ｼﾞｬ､ﾏﾀ
サンドブラストが完了しました。
画像ではわかりにくいかもしれませんが、ブラストが終わりました。
鉄板丸出しザラザラの状態です。
これから、塗装の下準備に入ります。
お客様の指定カラー＆ラインなので気合が入ります ﾐα（ﾟДﾟ ）ﾏｶｾﾛ!!
只今、グース350が入庫しています。
カラーのご指定を受け、オレンジに紺のラインで塗装します。
こちらが、持ち込まれたままのパールホワイトの状態です。
明日、サンドブラストをかけ、それから塗装に移る予定です。
ピカピカツルツルに仕上げます+（0ﾟ・∀・）+ ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ +
こちらの車両は、過去に当社で販売させて頂いたカタナです。
今回は、アッパーとウィンカーの塗装で入庫しました。
ウィンカーのベースが柔らかい素材だったため、塗装担当が苦労していました。
（,,ﾟДﾟ）ｶﾞﾝｶﾞﾚ
かっこいいバイクに、かっこいいパーツをつけたからと言って、さらに良くなるとは限りません。
それなのに、どうですかこのセンス。
ｷﾀ―――――d(ﾟ∀ﾟ)b―――――♪ って感じです。
すごくキマッテマス。
角ばったカタナに、流線型のウィンカーが合うんですね。
ちょっと意外な発見でした。
今後の参考にしていきたいですね。
黒銀のカタナ、わずか一週間でご成約頂きました。
最近当社でカスタムカラーを施した車両は、即ご成約頂く事が多くなっています。
そのためにお客様にご迷惑をお掛けしております。
大変申し訳御座いません。
こちらは、只今製作中の車両です。
高年式、フルノーマル、距離15088キロの極上車です。
外装も状態が良い為、今回は塗装せずノーマルで仕上げる予定です。
完成次第アップしますので、ご検討宜しくお願いします。
昨日に引き続き、FCRキャブの取り付けです。
昨日は取り合えず取り付けまで終らせて、本日始動しました。
状況は、・・・・・ アイドリングせず・・・。 (´-ω-`)・・・・
まぁ、良くある事ですので、めげませんが、この車両はポート加工がしてありました。
エンジンはGPｚ400で、点火系はZ400GP、キャブはセファー用と言う複合車ですので、
これからじっくりイジっていきます。
先ずは、アイドリングからですので、これがキマらないと、この先が決まりません。
こんな時も、新品のキャブだと安心です。
結果はまた報告します。
今日は、Z400GPのキャブレター交換をしました。
新品のキャブは良いです。
何が良いって、買って安心、付けて安心。
セッティングも、あれこれ考える必要が無いので、楽です。
中古品でリスクを背負うより、新品の良さを存分に楽しんだほうがトータルでお得です。
キャブレターも消耗品ですので、いつかは交換する必要があります。
この車両は、車検で入庫したのですが、エンジンがGPｚ400の物に換装されていました。
勿論、そのままでは車検に通らないので、変更検査を受ける必要があります
弊社で、公認車検を受検し、エンジンの公認のついでに、キャブレターもFCRに交換しました。
FCRの入荷に時間がかかり、大変お待たせしてしまいました。
お客様は、ご自分で車両をレストアされており、細部もキレイな仕上がりです。
前後ゼファー400の2バルブのホイールに、フロント回りです。
テールはZ2テールで、テールランプもセファー用。
非常にすっきりとした仕様です。
ご自身でエンジン等もできる方ですので、これから先のプランが楽しみです。
近日中にも完成しますので、もう暫くお待ち下さい。
この部品は重要です。
本日入庫のアドレスＶ125はフロントホイールベアリング破損です。
破損と言うか、木っ端です。木端微塵。
5000ｋｍの中古車を買って、通勤で33,000ｋｍ。合計38,000ｋｍです。
これまでのメンテナンスは一切無し、駆動系も換えていないということです。
意外と、見落としがちな所ですが、バイクショップなどでは必ず点検します。
新車や、ちゃんとした中古車ならば問題ないですが、
個人売買などで過走行車を買う場合は注意してください。
安いものですので、換えておいて損は有りません。
明日、バイクに乗るときに少し押してみましょう！
コレでなんかおかしいと思うなら、すぐに点検を!!
バイク屋で『ホイールベアリング大丈夫ですか？』でＯＫです!!
納車整備の中で施工するフォークの再メッキ。
販売車両全車に施すわけではありませんが、錆びてどうし様もないフォークはしっかりやります。
依頼して約10日。ようやく完成しました。
毎回、九州の東洋硬化さんにお願いしているのですが、いつ見てもキレイ。
当然と言えば、当然ですが、仕上がりに安心感を持てるのは、何よりです。
梱包も丁寧。入庫時の寸法データもしっかり取って頂けるので、さらに安心。
そして、発送前に弊社でもしっかりと計測しますので、それと照らし合わせて確認。
2/1000ミリの精度で寸法を出せるそうです。十分ですね~。
かなり腐食が激しくても修正できるそうで、非常に便利です。
新品インナーが出ない車種等は間違いなくこの作業が必要になりますね。
円筒形状機械部品の再めっきは何でもござれの様ですので、心強いですね!! ヽ(￣▽￣)ノ
本日、これまで仕上てきた400カタナが完成しました。
画像でご紹介したかったのですが、雨天の為、明日以降に撮影します。
少々お待ち下さい。
さて、400カタナが終ったと言う事は、次は250カタナの製作を開始します。
車両の解体はとっくの昔に終ってますので、仕様に合わせてフレームをイジるだけです。
カタナシリーズは、フレームが銀色な上に、非常に塗装が弱く、
年数が経つと、画像のように汚くなってしまいます。
これでは、いくらカスタムしても見栄えませんので、塗り直します。
今回、この車両はRGV250ガンマの倒立フォークを装着しますので、
ガンマ用のステアリングステムを加工します。
必然的に、ステムかフレームのストッパーを加工する必要があります。
以前は、ステムのストッパーの移動をしていたのですが、今回はフレーム側を製作します。
ステム側を移動させる場合、ボルトでストッパーの代用をするのですが、不安です。
不安と言うか、直ぐに曲がってくるので、ステムのストッパーをそのままにしようと思いました。
ですので、今回はキレイに削り取ります。
これで、ステムが出来上がれば、フィッティングしてストッパー製作です。
丈夫なハンドルストッパーが出来ます。
まだまだ道のりは長いですが、こちらもGW明けにはご紹介したいと思っております。
250カタナをお探しの方は、是非チェックしておいてください!!
現在納車待ちの2台のカタナ。
どちらも非常に程度が良いのですが、発売からかなりの年月が経っている事から、
この2台は、フロントフォークのオーバーホールと同時にフォークは再メッキして納車です。
サビや傷等の問題が無ければ、そのままオーバーホールして完了なのですが、
簡単に整備が進まないのが旧いバイクでもあります。
カタナをお求めになる方は、長く乗りたい方が多く、良い物を探している方が多いです。
玉数も沢山有りますし、台数もかなり選べる状態です。
排気量も様々ですし、選択肢は非常に広いです。
しかし、同じ名前のカタナと言えど、こうして見ると全くデザインが違います。
ハンスデザインと社内デザイン。
どちらも甲乙付けがたい車両です。
どちらかを選べない私は、2台所有を企みますが、世の中そうは問屋がおろしません。
ですので、仕事の中で仮想コレクションしてみたりするので、こんな機種揃えになります。
やはり、シリーズを通してズラリ並べて撮影してみたいと言う欲求がありますので・・・ (〃▽〃)
因みに向かって右隣にチラっと写るGT380。もうそろそろ完成の予定です。
エンジンのポリッシュも終りました。
さらに向かって左隣に移るフレームだけのGSX250Sカタナ。コイツは月末になりそうです。
ガンマの倒立フォーク入れるので、ステムシャフトを入れ替えました。
さらにさらに向かって左隣のGPｚ400.コイツはかなりキレイになります。
外装はA1カラー、ホイールは赤ホイールです。
どの車両も『キレイ』と言う目標を持って仕上てます。
勿論、納車整備も充実内容でのお渡しですので、ご安心下さい。
先週のゼファーのお客様に続きまして、今週はゼファーのお客様のお友達にもご来店頂きました。
チョイ悪仕様のCB750Fです。
これまた細部まで満遍なく手が入った車両です。
しかも、ムキムキ筋肉増強剤系カスタムではなく、昔懐かしいスタイルです。
詳細な仕様の記述は避けますが、Fが好きな方が見れば、変更点は、あれも、これもと分かるはずです。
足元なんかは、非常にマニアックです。
実はこのCBは、かなりびっくりした車両でも有ります。
私が知らない部品があっちもこっちも。
『こ、こんな部品あったのか？・・・・ し、知らなかった・・・・ (・_・;)』 状態です。
勉強が足りませんね。昔の知識のままでは、お客様の要望に答えられません!!
古いバイクでも、どんどん新しい部品が出てきます。
新しいバイクは、それ以上に新しい部品が出てきます。
しかも、どんどん内容も変わります。
お客様に負けずに、色々勉強いて行かなければ!!と、強く思う今日この頃です。
しかし、この２台が並んで走ると、間違いなく目立ちますね。
２台の組み合わせ的にも、非常に雰囲気があります。
一つ残念なのは、この写真を私が撮れなかった事です。 （T_T)
だって、背景がトラックなんですもん・・・・ (´Д⊂ｸﾞｽﾝ
せめてもの救いは、そのトラックがウロコステンでデコってた事です・・・
本日は、ゼファーにお乗りのお客様がご来店されました。
販売終了後も人気の絶えないゼファーシリーズです。
軽い車体に、ザッパー系のエンジンで、非常に楽しいバイクです。
方向性は様々で、旧車風味、フルカスタム、Z仕様等です。
この車両は、Z風の旧車仕様となっております。
以外と、フルノーマルでお乗りの方も多いのが特徴ですね。
この車両は、、火の玉やタイガーとは違う、D1仕様というニクイ車両です。
ブラックとゴールドのコンビネーションに拘った仕上がりとなってます。
非常に細部まで手の入った車両で、各パーツ選びも拘りの1品です。
プレスライダーを彷彿させるスタイルは、チョイ悪オヤジから超悪オヤジにまで人気があり、
ここから、一歩踏み出すと、危険な仕様になりますが、絶妙な所で留めたスタイルです。
ここら辺の雰囲気が出るのもゼファーのいい所ですね。
これからのご予定も沢山あるようで、楽しみな1台です。
※販売車両ではありませんので、詳細な仕様などのお問い合わせはご遠慮下さい。
入荷してます。サンパチ。
以前車検のコーナーでお伝えしたGT380とは似ても似つかぬ程度の車両です。
各部大きなサビや腐食は無いのですが、以前の持ち主が色々直した？壊した？様で、
欠品や取り付け不良等が多々有ります。
この様な怪しい車両は、先ずは外装を剥ぎ取り、洗車します。
洗車をすることによって、各部の部品の有無や腐食がわかります。
ちょっと洗うだけで、この車両の場合、前後アクスルの緩み、ハブダンパーの欠品、
キャブレターの取り付け不良、等、各部のボルトの締め付けがゆるい事が分かりました。
旧車の場合、国内登録以前の車両は、酷い状態の車両も多いですが、
この車両は一度登録して有りますので、少なくとも車検時の打音検査はクリアしてます。
受検後、何かの不具合を直す為に手を付けたのか、はたまた興味本位で手を付けたのか・・・
それはこれから次第に分かってくる事ですので、楽しみですね。
お楽しみ下さい。
先月弊社で販売させて頂いたNINJA250R。
お客様のご希望で、LSLのマウンティングキット ＋ クラッシュパッド を装着致しました。
装着時の画像が無く、どの様な感じになるのか、不安でしたが、案外キレイに収まってます。
カウル装着モデルへの装着は、今やマストとなりつつあるクラッシュパット。
折角なので、画像を撮影してみました。
以前に比べ、格段にデザインが良くなりましたね。
R1やハヤブサ、CBR等、装着率が高い理由が分かります。
それぞれの大きさや、取り付け位置など違いはありますが、
これは、クラッシュパットっぽくなくて、自然な感じで馴染んでます。
しかも、黒い外装に黒いパットなので、余計にシンプルです。
こういうの見ると、自分のバイクにも付けたくなっちゃうんです。
が、残念ながらカウルが無いので付けれませんけどね・・・ ヽ(´ー｀)ノ(ノ´ー｀)ノ(ノ´ー)ノ ﾜｰｲﾜｰｲｗｗ
因みに、先週の土曜日、日曜日は友人の結婚式に出席の為、ブログはお休みさせて頂きました。
超酒豪家族同士の結婚式で、胃を酒で洗われた気分です・・・三 (lll´Д｀)
当分、酒は摂取しなくて良い位、飲まされました・・・・ (T-T ))(( T-T)
今日は、ウチのメカニックがヨンフォアのキャブを弄ってます。
この車両は、入荷時からFCR装着で、お客様にもそれをお気に入り頂いてご購入頂きました。
お客様のご希望で、フェイルターを付ける事になったのですが、
現状は、ファンネルのセッティングになってます。
そのままフィルターだけ付けても走れません。（吹けない）
今回は、納車整備のなかで再セッティングも行いますので、時間も限られてます。
もちろん、出荷元からはフィルター付けたら何番で、ファンネルは何番と
データが出るわけではないので、メカニックのこれまでの経験が非常に重要です。
キャブは、ハマると訳がわからなくなってしまうので、クールに作業を進めましょう。
雑誌などでもキャブのセッティング方法が紹介されてますが、中古キャブなどを使う時の注意点を一つ。
同調が全く合っていないキャブが結構有ります。
前の所有者が、分解して元に戻せなくなった様な事が多いです。
車両に取り付けたけど、アイドリングもしないような時は、とりあえず目視で同調を取りましょう!!
同調も合っていなければ、セッティング以前の問題ですからね!!
本当に便利です。
ハーレーのタンクや、缶スプレーで塗られた物は、塗料を剥ぐのに一苦労です。
ハーレーは剥離剤でも落ちない、上質な塗料。
缶スプレーは、完璧に剥がさなければ、上塗りも出来ない粗悪な塗料。
ハーレーは、ヘコミなどが無ければ、上塗りでも良いのですが、キズなどが有り、
地肌が出ていると、注意が必要です。
今回は、ご覧の通りに、サンドブラストで処理しましたので、
あっちゅぅ間に終ります。
これを、こしこしヤスるなんて・・・ この時期に・・・・
考えられません。
勿論、サンドブラストしただけでは、塗れません。
梨肌ですので、さらに処理は必要です。
今回は、ハーレーFXDXの外装一式と、ベンリィのレプリカタンク、PC800のキャリアを塗ります。
ハーレーの外装は、カスタムペイントで、ファイヤーパターンですので、
これからデザインを起こさなければなりません。
オーナー様と打合せです。
ちょいエグがご希望ですので、心得たいと思います。
よーーーーし、自分のバイクも頑張るぞ!! ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!
弊社の販売車両の多くが、古い年式の物です。
もちろん、普通に始動して、普通に走ります。それで、良しとされるお店もありますが、
お店を構えて販売する以上、どういう状態か、把握する必要があります。
その方が、メンテナンスするにも、的確なアドバイスができます。
この時に、オーバーホールもするのですが、CBなんかは洗うだけでは殆ど調子は戻りません。
しっかりと、部品を交換するべきところは交換する必要があります。
これ位の年式になると、何が起こっていても不思議ではありませんし、
過去に絶対に開けていますので、確認する必要があります。
これまで、散々なキャブを多数見てきましたが、完調になると、それはそれは気持ち良いです。
キャブレターをオーバーホールすれば、すべてが調子良くなるわけではありませんが、
キャブの不調を見逃して、次のステップに進んでしまうのは、非常に問題です。
バイクは調子よく走れば、非常に楽しい乗り物です。
不調のバイクでは、楽しむことも、一苦労になってしまいます。
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本日のカロリー
自家製弁当 ？？？？Kcal
たぶん、今日はカロリー高いです。 だってコロッケ入ってたモン！！
スズキのSW-1 皆様ご存知でしょうか？
フルカバードタイプのバイクで、ビックスクーターの様ですが、普通のギア付バイクです。
ベスパやトライアンフのバスタブみたいな形ですが、このカウル類は激しく整備の邪魔をします。
今回、入庫車のキャブレターのオーバーホールを行う事になったのですが、
これが結構大変で・・・
スズキさ~ん、もうちょっと整備性を良くして下さいよぉ~~~~( ´-｀)
画像のように、タンク？（実はタンクはシート下で、これはヘルメット入れ）を外し、
レッグシールドも外します。
テール周りのカウルを外すのは、非常に面倒臭いので、ここまででストップ。
キャブさえ外れれば、目標達成ですので、このまま外します。
この時、ゴム製パーツが固まって、強い力を掛けないと、外れない事があります。
そのまま強引に引っ張ると、『すぽっ』て抜けて、良からぬ所にHITしようものなら
大事な大事なカバーが終了してしまいます。
そうならない為に、インシュレーター等はしっかりと暖めてから外しましょう!!
ドライヤーで暖める程度で充分。柔らかくなればOKです!!
強力なホットガン等で暖めると、他のパーツが変形したりしますので注意です!!
キャブが取れたら、後はオーバーホールして完成です!!
在庫車になりますので、お探しの方はチェックしておいてください!!
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本日のカロリー
自家製弁当為、不明 ？？？kcal
かなり、ローカロリーです。 ゴボウやにんじん、豆が入ってました・・・ ぅぅぅ・・・・ ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
完成間近です。
GPZ400R 昭和63年式 走行不明
前後ZXR400フォーク、スイングアーム、ホイール
外装自社オリジナルライムグリーンペイント。
車検 23年7月まであります。
メーターは900R用に変更されておりますので、不明と致します。
エンジンも載せ換えております。400エンジンです。
フレームからキレイに仕上げました。
ご覧の通り、艶々です。
今夜には完成します!!お楽しみに!!
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完成しました!! 詳細ページで確認して下さい!!
先日の入庫車両。
前後ホイールを他車種用に変更されて、スイングアームも変わっています。
リアスプロケットは要交換、チェーンは伸び伸びで要交換なので
フロントのオフセットスプロケットも交換ですので、確認すべくスプロケットカバーを外しました。
･･････････････････( ・_・) どらどら･････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
･･･････････････････････････（ -_-)え~と･･･････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
････････････････････････････････････(￣△￣；）エッ？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
･･････････････････････････････････････････(￣Д￣;) まさか？！！・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・（￣□￣；） やっぱり・・・・・・・ 絶句。
スプロケットが溶接で盛~り盛りされています。
何かの間違いではないかと、再度確認しますが、間違いなく溶接されている模様。
他の従業員も呼んで皆で確認しましたが、やはり溶接です。
『そっか~この頃は、溶接がボルトみたいに簡単に取れる道具が開発されたんだねぇ~!!』とか、
『念力でスプロケットの山を復活させるエスパーショップがあるんだよぉ~!!』
って思いたい所ですが、グーグルでググッてもそんな道具やショップは見付かりません。
非常に困ったチャンですが、リアルなお話はエンジン交換、又はドライブシャフト交換になります。
何れも、通常のスプロケット交換からすれば高額な請求になるのは必至です。
カスタムですので、これをこうしてああしてという決まりは無いので、
それぞれの施工者が、試行錯誤して取り付けするわけですが、
当然、一般的な工法は有りますので、突飛な加工をする場合、考査が必要です。
重要な点はどこか？耐久性は？干渉はしないか？メンテナンス性はどうか？
等、トライ&エラーを繰り返し、時点ではなく、その後の事も考える必要があります。
しかし、形上付けば良いと言う場合はこの限りではありません。
色んなタイプの人がおりますので、この様な結果を招く事もあります。
この様な状態の車両を、例えば個人売買等で買ってしまった時は、バイクライフは前途多難です。
そんな悲惨な状況にならない為にも、しっかりとした知識が必要になります。
どんなにカッコ良くても、スプロケットも換えられない様では、実用には耐えません。
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本日のカロリー
塩ラーメン 482lcal
おお!!意外と低カロリーだったのね。塩ラーメン。
大好評のGPZ400Rカスタムコンプリートの製作開始です。
ベースは63年式のD3で、ご覧の通り、フレームから仕上げております。
前後足廻りはZXR400からの流用です。
エンジンはノーマル、キャブもノーマルです。
勿論、別途料金が掛かりますが、600仕様、FCR等のご相談も承ります。
マフラーは不明エキパイにBEETナサートの組み合わせになります。
外装は、弊社でも人気が高かったオリジナルライムグリーンにペイント中です。
かなり迫力のある1台に仕上げますので、お楽しみに!!
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本日のカロリー
レバニラ炒め定食 698kcal
ハイ、本日もオーバーです。
しかし本日はお誘いを受けましたので、見逃してもらいマス。
でけました。
油冷エンジンに換装しました。
拘りのカタナメーター!!! やっぱりカタナはこのメーターですね。
先日、車検に向けての書類審査も終了し、無事に合格致しました。
コンバートチェーンのお陰で、書類審査で手間取りましたが、ようやく合格です。ヽ(￣▽￣)ノ
お客様には大変お待たせして申し訳ございません。 <(＿ ＿)>
ノーマルキャブにパワーフィルター仕様ですので、これからキャブをチョイと弄ります。
早々に納車しますので、少々お待ち下さい。
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本日のカロリー
コラーゲンうどん 292kcal
牛角チョレギ海藻サラダ 135kcal
ZEROコーラ 0kcal
毎度同じメニューになってきました。非常に精神的に辛い日々です。(>へ＜)
コラーゲンの摂取し過ぎで、お肌艶々になりそうなのがせめてもの救いです。 (*￣Θ￣*)
ベコの油冷換装作業が終了しました。
いきなりの完成報告で誠に申し訳ございません。
取り合えず、画像でも掲載しておかないと、と思いましたので。
イナズマ足廻りに、89ＧＳＸ-Ｒ1100油冷、ＦＣＲ39パイです。
猛烈に加速しますので、手っ取り速いです。
街中のお兄ィちゃん達に、インパルスと間違われるのが玉に瑕です。
おじ様達は、ＧＳと間違えます。
色味がそれっぽいのが原因ですかねぇ~~?
街中で、全くの他人に声を掛けるのも珍しい事ですが、こんなバイクに乗っていると、しょっちゅうです。
いずれにしても、知名度が低いのでしょうがないのですが・・・。σ(ＴεＴ；）
弊社にお越しになるお客様は、ほぼご存知ですが、お連れの方などは『？？？』状態ですね。
『そう言えば、昔限定解除の試験で・・・』って方は意外と多いです。
私も1台持ってますが、非常に乗り易くて良いバイクです。
アップハンドルで疲れないし、シートもフカフカです。
タンデムもし易く、エンジンも丈夫。カタナのパーツが使えるので意外と安心。
フルノーマルで乗るも良し、カスタムするも良しの1台です。
現在、1型、3型と2台在庫しておりますので、宜しければご検討下さい。
外装はビカビカに仕上げておりますので、自信有りデス!!
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本日のカロリー
コラーゲンうどん 292kcal
牛角チョレギ海藻サラダ 135kcal
UCC 天然水仕立て 冷コ 12kcal
死む。このカロリーぢゃ!!!
でも、若干ほっそりしてきたぞぃ!! (￣ー￣)v ブイ！
今月は、カタナのエンジン換装を承りました。
受けたのは月始めなのですが、全体的な仕事量が非常に増えた為＆マウントの入荷が遅れた為、
この時期までずれ込んでしましました。
しかし、今日やっとエンジンが載りました。
画像ではまだマウントが付いてませんが、取り合えずパチリ。
2型のカタナなので、フレームの余分な部分を切ったり、足廻りが変わっているので、
ブレーキロッドを加工したり、地味な作業が続きます。
その後、重要なチェーンラインの調整が待っております。
この車両は、元々GSX-Rのスイングアームとホイールが流用してあるのですが、
この様な場合、意外と面倒なことになる可能性があります。
どの様な状態で装着されているのか変わらない為、計測しながらの作業です。
エンジンが搭載できれば、基準が出来るので、チェーンラインを調整できます。
ここで、他の車両のデータを元に作業を進めると、大変な事になってしまします。
カタナと言えど、オーナー車両は千差万別。その時々での対応が必要です。
油冷換装2連ちゃんのスタッフは気持ちも、体力もかなり消耗した様子。
さらにエンジン換装作業は続くのですが・・・。
ここで、お知らせする形で申し訳ない・・・。
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久しぶりの本日のカロリー
アサリスパゲティ 461kcal
わかめサラダ 36kcal
緑茶 0kcal
かなり体が軽くなってきました。
今、ベコのエンジンを油冷エンジンに換装しているのですが、色々やることが多くて大変です。
遠方のお客様ですので、お待たせするのも申し訳ないので、
全速力で作業しているのですが、遅々として進みません・・・
作業開始からドナー車両の発見まで、かなり時間がかかってしまったのも原因です。
この頃は、まともなGSX-Rが少なくて、全国探し回りました。
見付かっても、予算的な都合もありますので、闇雲に買えない事情もあります。
そんな中、やっと見付かったドナー。機関などを確認して解体。
5.5Jのホイールを履くので、フレームを加工して、先日やっとペイントしてドッキング。
各所位置合わせや、ステーの製作などで、担当スタッフは参っちゃってます。
がんばれ~~。もうすぐだぁ~~。そうすれば楽になるぞぉ~~~!!
でも、これが終ると、GPｚ400Fのゼファーχエンジン換装と言う作業も待ってます。
こちらは、販売車両ですので、ゆっくり出来ますが・・・
やっぱ連ちゃんは怒るかな？？？
ダイエット記録
本日のカロリー
具だくさん豆腐 148kcal
高菜明太ごはん 338kcal
緑茶 0kcal
お腹空いた。
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