昨日、やっとフュージョンのタイヤ交換をしました。
簡単な作業ですが、今まで延ばし延ばし・・・
連日の入庫車両をみて我が身を振り返る始末です。
たかだか、30分位のタイヤ交換に、施工までに随分時間が掛かったなと思います。
まぁ、なかなか早い時間に仕事が終らないのでしょうがないと言えばしょうがないですが・・・
お陰で、本日の雨降りも非常に快適に走れます。
やっぱり溝は大事です。
そして、本日は朗報が!!
どうやら、ステムが上がってくるらしい・・・ (≧ ≦)Ω ヨッシャ！
放置気味の（ほぼ放置）の車両を早くやらなければ!! ヾ（＞▽＜）ゞ ウレシイ♪
と、甚だ感じた瞬間でした。
通勤快速のはずのフュージョンですが、この頃雨が降ってると、タイヤが超滑る。
おかげで、雨の日に乗るのが実は億劫だったりしてました。
先日、これではイカンと思い、タイヤの溝を確認してみると・・・
なんと、ご覧の有様でした。
空気入れなきゃ位の感覚だったのに、こりゃ~、滑るな。ツルツルぢゃん。ｗｗｗ
溝無し＝水掃けない→簡単にハイドロプレーニング現象＝転倒
という、簡単な図式が完成するところでした。危ない危ない。
気が付けば、オイルの交換時期も重なってるし。
スクーターのタイヤの交換ですが、実は結構、破裂するまで使う方が多いです。
交換してから一回も空気を入れたことがないという『ツワモノ』もいらっしゃいます。
スクーターは他のバイクと比べて、タイヤが見え難いというのもありますが、
あまり頓着しないという方が正しいかもしれません。
昔は、ガソリンスタンドなんかで、『タイヤツルツルですよ』とか言ってもらえたんですが、
この頃はスタンドもセルフですので、それこそ車両の管理もセルフです。
定期点検の重要さを改めて思い知りました。
スピード出してる時に、破裂したら・・・
雨の日に人が飛び出してきたら・・・
ん~~~、『ぞっ!! ( ﾟдﾟ)』としますね。
そして、ベコのステムがエライ金額になりそうで、こちらも合わせてゾっとします。
表題の通り、地味な所からオイルが漏れてました。
ガスケットを直ぐに注文したのまでは早かったのですが、
実際の作業に移るまでに、例の如く時間が掛かってしまいました。
このまま放置しても、またバイクが無くなるので、一念発起して交換します。
先ずは、センタースタンド掛けて、右のアンダーカバー、シート、マフラーを外します。
次に、オイル、ラジエター液を抜き、一服入れます。
一服入れ終わったら、いよいよ交換です。
クランクケースカバーの上にある、メッキのオイルパイプラインを外します。
次に、ラジエターホースを抜き、ジェネレーターの配線を外します。
これで、カバーが外れる状態になりましたので、外します。
ジェネレーターの配線がとりにくい場合は、さらに右サイドのカバーを外します。
私は、絶対に外したくなかったので、気合で取りました。
カバーを外す際に、軽く叩いたりして外すのですが、ドレンボルトに工具を掛けて引っ張ると簡単です。
後は、外れたら、ひたすらガスケットを剥がして行きます。
地味な作業ですが、これを怠ると、ガスケット交換しても虚しく再度漏れてきます。
キレイに剥がし終わったら、これまでの手順と逆に組み付けるだけです。
最後に、オイルを入れて、ラジエター液を入れて始動します。
充分にラジエターのエア抜きを行ったら、軽く吹かして、充電電圧も測ると確かです。
ここまでの作業で、ゆっくりやって約2時間位です。
オイルパイプの取り付けには銅ワッシャーを使用してますので、これも注文しておきましょう。
再利用は、漏れの原因になります。
夜に電気を当てながら作業したので、非常にやり難かったですが、オイル漏れも止まったので、
取りあえずは良しとします。
これで、通勤が楽になりました・・・。
※スクレイパー、オイルストーンは必ず用意して、面取りしましょうね!!
私の通勤快速フュージョン号。
何と言っても、収納が少ないのが悩みの種・・・
リアトランクの収納だけでは、何かと不便に感じていました。
タンデム用のヘルメット入れて、カッパ入れて、懐中電灯入れて、レインシューズ入れると・・・
もう一杯で・・・ 弁当も入らない・・・・
そこで、一大決心して、トップケースを取り付けることに!!
しか~~し、ダサいと不評のトップケース。
いざ、取り付けてみるとやっぱりダサい。
ＧＩＶＩのトップケースは丸味があるので、フュージョンには似合わない？
これは困った。ので、専用？と謳われている安物ケースをヤフーオークションでＧＥＴ!!
これはデザイン的にフュージョンに似ている!!やはり、このＳＨＯＥＩタイプしかないのか？？
しかし、またまた困った事に同じ色のケースが無い。
ので、取りえず、塗り前提で白を買いました!!
やはり、バイク屋の事務員としては、トータルコーディネートしなくては!!
色も!! そしてついでに車高も!!
デモ、ヤルコトガドンドンフエテ、オカネガドンドンナクナッテイクヨォ・・・ (ﾉToT)ﾉ┫:･'.::･┻┻:･'.::･
ＧＰｚもベコも、ダックスもあるのに・・・
そう言えば、倉庫の88ロスマンズＳＰも居たの見ちゃった・・・ ぁぁ・・・
先日、フュージョンのオイル漏れを発見し、メンテナンスの重要性を感じる次第ですので、
ついでに、いつ換えたかも定かでないフュージョンのエアエレメントとプラグを交換する事にしました。
交換ですので、部品注文しますが、届いたエレメントは鮮やかなピンク色。
私のフュージョンに付いているのは、とても以前はピンクでしたとは言えない、どす黒~ぃ色。
人間のどこかの部位の色の変化に似ている事はさておき、 (〃▽〃)ｷｬｯ
これ程汚れが酷いと、殆どクリーナーの役割は果たしていないと思われます。
この様な状態ですと、エンジンが頻繁に止まったり、アイドリングからの発信でエンスト等、
様々な諸症状が出てきます。
当然、燃費の悪化を招き、何と私のフュージョンでリッター16ｋｍを記録する有様。
普通はリッター20?30ｋｍは走りますので、如何に燃費が悪くなっていたかもわかります。
今回、プラグも併せて交換しましたので、効果覿面!!リッター24ｋｍに向上しております。
オイル交換は頻繁にするけど、エアエレメントはあまり交換しない方が多い、不思議な部品です。
エアエレメント、汚いままで使っていませんか？
洗浄すれば良いとか言われていますが、乾式も湿式も交換がベストです。
エアエレメントの交換は比較的簡単な作業ですので、ご自分でされても良いですね。
え？
GPｚやベコはどうしたのかって？
今からやりますので・・・ (;-＿-)σ ぉっ・・・ 動悸が・・(￣ω￣;) してきた・・・
簡単な作業で凌ぎやがってとか言わないで・・・（（（ T_T）
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本日のカロリー
社長特性ビーフシチュー ？？？？kcal
カロリーを気にしていては、社長のビーフシチューは食べれません。
とにかく、肉が大きいので、ボリュームは満点です。
しかも、会社支給ですので、私にとって公認も同然です。
内臓はこれまで弊社でフルカスタム（現在レストア中）、
さらに脂肪でドレスアップ（純正回帰）していますので、
モリモリ食べると、午後の仕事はスローペースになります。←ウソです。かなりハイペースです。
パクパクイケるので、悩みの種です。
以前はカレーだったのですが、私がカレーが食べられないモノで・・・ m(_ _)m
だって、辛いんだもん。。。 （T_T)
私の現在の通勤バイク『フュージョン』号。再販前の旧タイプです。
ゆったり乗れるポジションに、いざという時に２人乗りも可。
ロングスクリーンのお陰で雨風もしのげ、トランクもある。
しかも、有り難いフットブレーキ。
スクーターの中で一番乗り安いと思っております。
それなりに気に入っていますし、古いといってもこの前まで生産されていた信頼の置ける
ロングセラーエンジン。
なんて快適なバイクなんだ!!!!!!!!!って 皆さん思います。
壊れるまでは・・・ （（（(T-T*)）））
どんな機械でも壊れるまでは、その人の役に立ちまくりなのですが、
ひとたび壊れると、途端に厄介に感じる人間の悪いクセ。
役に立ってると言う事は、使っている証拠なのですが、
使っていると言う事は、動いていると言う事なので、何処かが必ず消耗してしまいます。
その消耗具合を抑える為に、メンテナンスを行うわけです。
私は、ハードにメンテナンスをしているわけではないですが、
車両の異変等に気付くと、直ぐに見る（不調を探る）ようにしています。
今回も、いつも停める所に、オイル漏れの跡が・・・
車齢も２０年くらい経ちますので、ある程度は仕方ないですが、
これは、完全に異常。
オイルは非常に重要で、停車時にこれくらい漏れていると、
走行中は、オイルも循環してますし、エンジンもあったまってますので、もっと漏れています。
あまりにも漏れたまま放置すると、オイルがなくなっている、と言う状態になります。
そして、このまま気にせず（気にならない人は要注意）乗ると、機械としての役割が終ります。
それでは、快適な通勤はおろか、乗ることさえできないので、オイル漏れを止める必要があります。
きちんと確認した訳ではないですが、漏れを辿ると、カバーの上側の合わせ面辺りから。
時間があるときに、カバーを外してガスケットの確認。
最悪は、ケースにクラックなんて事もありますので、覚悟が必要です。 o(ＴoＴ)o
何れの場合でも、症状が軽い内は、費用もかさみませんが、
壊してからでは、遅いので、早めの治療が必要です。
皆様も、ご自分のバイクの異変を感じませんか？
年末で、バイクショップも休みに入りますし、メーカーも休みっで部品もありません。
無理しての乗って、年始早々に壊れたら、縁起が悪いので、ここは一つ、点検してみて下さい。
意外と危ない状況かも知れませんよ!!
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本日のカロリー
王将 餃子弁当 ？？？？kcal
王将のサイトを調べてみたのですが、書いてないんですよ~ぉ!! ヽ(´▽｀)/?♪
困ったなぁ~~、困ったなぁ~、分からないなぁ~ （*´ー`) フッ
ぃや、ちゃんと続けるつもりです。ダイエット。
でも、エンピツみたいになったとか、薄くなったとか言われるので、折れない内に、チョッと・・・・ デス。
忘れてました・・・ またブログを更新するのを・・・
そして、また忘れていることを・・・
会社の倉庫に行ってびっくり。私、アメリカンダックスを飼育しているのを
すっかり忘れてました。
5年程、放置プレーを決めてしまいましたので、かな~りくたびれてました。
しかも、保管中に部品取りもされたようで、色々部品がなっしんぐ~でした。
ということで、取り合えずメインキーから探してみます。
かなり前に作ったバイクなんで、仕様も古い古い。
70ヘッドに、ホンダのAカム、純正2枚クラッチとタケガワのダウンマフラー。
キタコの85ｃｃでボアアップしてVMキャブでセッティング。
だったハズ・・・
順調な時は、90ｋｍ弱くらい出たんですがね。
週末にでも引っ張り出して、細部の確認をしなければ!!
まってろ!!俺のメリケンダックス~~!!
ご覧の通りの放置具合です。
ちなみに。隣のシャリーも私の所有です・・・
やっと、水を蓄える濡れ濡れシートから開放されます。
先日のゲリラ豪雨で、完全に貯水しています。もはやシートではありません。
通勤用にフュージョンに乗っているのですが、使用するにつれて、シートの縫い目がほつれてきました。
晴れの日は全く気にならないのですが、雨上がり等は最悪で・・・
張替えも考えましたが、丁度良いシートが手に入ったので交換します。
いたずらでカッターで切られたりする事が多い中、ここまで使えたのはラッキーでした。
交換するのは、新しいフュージョンのシートです。ＸＳＥ用かな？
色が黒になるので、ついでに外装も塗り替えようかな？とも考えてます。
と考えながらも、かなかな進まないのが自分のバイクですね。
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