本日はGPz750の納車のご紹介です。
80年代AMAレーサー W レイニーが駆ったGPzを彷彿させる
ワークスカラーのライムグリーンが印象的で、足回り・エンジンはSTDですが
KERKERマフラー装着・バーハン化でシンプルにまとまった雰囲気のある1台でした。
今回、当店をご利用頂いたA様非常に気に入って頂き誠にありがとう御座いました！
こちらの車輌をベースにカスタムされると伺いました。、
完成がとても楽しみですね！
カスタムが完成し、近くにお越しの際は是非当店にお立ち寄り下さい。
スタッフ一同心よりお待ち申し上げます！
本日はエリミネーター900の納車のご紹介です！
現在非常に貴重になったエリミネータ900です。
こちらの車輌機関良好で、900エリミらしい
迫力のエキゾーストノートが魅力的でした。
今回当店ご利用頂いたＯ様こちらの車輌
とても気に入って頂き誠に有難御座います！
元々750エリミを所有していたので、750と900の違いに大変驚かれておりました。
それもそのはず、マニュアル参照ですが750エリミ77ps 900エリミ115ps
38psも差が有るんです！それが低速重視にセッティングされてるとしたら・・・
納車後、きっと寒さも吹っ飛ぶトルク感を体感して頂けた事でしょう（笑）
まだまだ寒いですが、エリミネーターライフを十分に満喫して下さいませ！
お近くに起しの際は是非当店にお立ち寄り下さいませ！
スタッフ一同心よりお待ち申し上げます！
本日は先日納車したGPz400Rのご紹介です。
非常に綺麗なD4でして、20年以上前の車輌とは思えません。
よほど前オーナーさんの愛情を受けて
育ったものと見受けられます。
当店の方でも外装ポリッシュしましたので各部艶々
サウンドもダイシン製フルエキで快音です！
今回当店ご利用頂いたK様、ご購入誠にありがとうございました。
納車当日、今にも雨or雪が降りだしそうな空模様の中ご来店頂き
大変恐縮致しました！
こちらの車輌、非常に気に入って頂けたようで
スタッフ一同嬉しい限りです！
このD4のコンディションをいつまでも維持して頂けると信じております！
お近くに起しの際は是非お立ち寄り下さいませ。
本日は今ラッキーウイングで製作中のGPz400(逆車）のオリジナルテールランプ製作のご紹介です。
上記画像はテールカウルプラサフ仕上げの状態で、本来『Kawasaki UNI-TRAK』の表記がある部分
を切り落とし、レンズを取り付けたところです。
斜め後ろから見るとレンズがカウルのアールにピッタリです！
これからレンズを専用塗料でペイントします。
そして外装類も塗装に入っていきます。
今の所U.S kawasaki KZ1000Rを彷彿する様な
白/紺/赤のカラーリングをイメージしております。
今回はベース車が逆車なので当時のカワサキ逆車からインスパイアしたいと思います！
仕上がりが楽しみな1台となりました。
乞うご期待♪
本日は、先日納車したXLH883のご紹介です。
ロートンネルのナロースポーツスタータンクが特徴的で
全体的にコンパクトにまとめられたフリスコスタイルです！
余談になりますが『フリスコ』っというのはカスタムスタイルの名前で
1970年代サンフランシスコが発祥とされています、
サンフランシスコは坂が多く当時主流カスタムだった
ロングフォークは警察等から逃げるのに不便だった為（笑）
コンパクトな街乗り仕様としたのがフリスコスタイルと名付けられたようです。
今回当店ご利用頂いた、A様こちらの車輌をとても気に入って頂き誠にありがとうございました！
お近くにお起しの際は、是非遊びに起し下さいませ！
PS
A様のご友人の方も一緒に写真に入って頂き有難うございました！
本日はGPz750Fのワンウェイクラッチ交換の模様をお届けします。
こちらの車輌、当店で販売した車両になりまして、納車整備中になります。
諸々の作業を経てこちらの画像となります↑
なぜ、ワンウェイクラッチを交換しているかと言うと、
今すぐに交換しなくてはならない状態では御座いませんが、
セル回した時に稀に滑る症状が出始めているからです。
GPz750Fマニアの方はご存知かと思いますが、この症状は有名で
GPz750Fのウィークポイントとも言うべき症例なのです。
ご購入頂いたお客様が先々『セル回してもエンジン掛からない！』なんて事にならない様に
しなくてはいけないと当店は考えます。
こちらが新品部品と外したワンウェイクラッチになります。
メーカー欠品している部品もありますので、『ゼファー750・ZR7』による
互換性のあるものを利用します！
後はこれらの部品を組み上げていきます。
これで安心してセルを回す事が出来ます！
本日は先日納車したV-MAXのご紹介です！
現在でも衰えることの無い人気を誇るV-MAXです。
人気の理由は、何と言ってもこのスタイル、そして有り余るパワーですね！
発売から20年経った今でも古さを全く感じません。
現在では様々な仕様のV-MAXが見受けられますが、こちらの車輌の様に
ブレーキ周りやフレーム補強等、ツボを抑えたカスタムが好印象です。
現車はUS仕様になり馬力145ps V-BOOST標準装備となっております。
豊富なアフターパーツが存在するのも魅力の1つですね。
高年式の国内仕様（馬力97ps)も上手にカスタムすれば逆車を凌駕するモンスターマシンへと変貌します！
今回当店ご利用頂いたO様ご購入誠にありがとうございました！
V-MAXと共に刺激的なバイクライフをお楽しみ下さいませ！
本日はCB750Fインテグラの納車です。
現車低走行で非常にコンディションの良い1台でした！
今回当店ご利用頂いた I 様、日々当店のホームページをご覧頂いていた様で
CB750Fインテグラをアップした翌日にご来店頂きご制約となりました。
誠に有り難く感じております！！
当店スタッフも細部まで拘りながら製作した1台ですから
納車の際は、愛娘が嫁いで行く親の心境です（笑）
この度は、当店のご利用有難う御座います！
このCB750Fインテグラを末永く可愛がって頂ければと思います！
お近くにお越しの際は、是非遊びにいらして下さい、
スタッフ一同心よりお待ち申し上げます！
本日は250TRの納車のご紹介です！
この車両は通販にてお買い上げ頂きました。
今回の様に実車確認をなさらないで、お買い上げ頂くケースも多々ございます。
当店を信頼して頂けるという事は大変有り難い事です！
現車、ノーマルの面影が殆どない程カスタムされたコンプリートマシンです！
外観はシンプルに見えますが、スイングアームの延長や、ループテール化等
かなり手の込んだ内容の車輌でした！
寒さ厳しい季節となって参りましたが、体調崩さぬよう
楽しい250TRライフをお楽しみ下さい！
この度は、当店をご利用頂きまして有難う御座いました。
皆さんこんにちは、車検担当の高橋です。
今回はプラグ交換手順のご説明です。
プラグ交換は比較的簡単な部品交換で、
バイクを自分でメンテナンスしていらっしゃる方々は良く作業される場所だと思いますが、
簡単なゆえの意外な盲点や注意事項があることも確かです。
バイクを良くメンテナンスされていらっしゃる方も、
これから自分で簡単なメンテナンスぐらいしていきたいと思っている方も、
こちらを見ていただき少しでもお役に立てればと思います。
こちらが今回、プラグ交換をさせていただくカタナ750です。
画面中央に黒いカバーがご確認できるかと思います。
カバー2枚のちょうど真ん中にある、配線の伸びているキャップのような物がございます。
こちらがプラグキャップになります。
このキャップを手で取り外すと、プラグ本体が見えます。
こちらがプラグ本体になります。
プラグはそのままプラグソケットと言う工具で取り外すことが出来ます。
車載工具にも付いてきます。
取り外す前にここでひとつ注意点があります。
プラグを取り外す前には必ず上記の画像のようにエアーを吹いて、
ゴミやホコリを取り除いて下さい。
エアーが無い場合は、筆や歯ブラシで周りのゴミを必ず取り除いて下さい。
こちらがプラグを外した状態になります。
この部分はプラグホールと呼ばれる部分です。
ブラックホール！みたいな名前でなんだかかっこいい呼び名ですよね(笑)
しかし本当にブラックホールなんです。
何故かといいますと、先ほど上記で説明したエアでホコリやゴミを飛ばす作業をご説明しましたが、
ここにゴミやホコリが入ってしまうと、オイル交換をしたり、エンジンを開けたりしない限り取り除くことが出来ません。
しかもこのプラグホールから下は、エンジンの中枢部であるシリンダーやピストンにダイレクトに繋がっています。
そこにゴミなどが入ってしまうとシリンダーやピストンを傷付けてしまい、
最悪の場合エンジンオーバーホールになってしまいますので、
作業の際は十分注意して下さい。
こちらが取り外したプラグと新品のプラグになります。
ご覧の通り、中古品は黒く燻っていて使用限度を超えています。
こちらを新品に交換させて頂きました。
取り付ける際の注意点ですが、取り付けの際にはプラグを最初は手で回し、
ある程度までねじ込んでください。
最初からプラグソケットを使ってねじ込んでしまうと、
プラグホールのねじ山を壊してしまう場合がございます。
ねじ山を壊してしまうと、プラグが取付できなくなってしまうことと、
大きなな修理費を伴いますので、慎重に取付して下さい。
プラグ本体を取り付け後、キャップを元の位置に取付して作業完了となります。
車検業務ではこのようなサービスもパック内容によっては実施しておりますので、
当社に車検をお持ちの際はパックを選ぶご参考にしていただければ思います。
それではまた次回！お楽しみに。
本日はWIKI125の納車のご紹介です。
聞き馴染みの無い車名だと思いますが、この車輌は
海外からの輸入車になり、メーカー名『General ジェネラル』と言います。
当店代理店として新車を取り扱っております。
コチラに詳細が載っておりますのでご興味ある方ご覧下さい。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
http://www.luckywing.com/blog/2011/11/general.html
125ccクラスのスクーターは日常の足として多岐にわたり乗り手のニーズに応えてくれます！
今回当店ご利用頂いたI様ご購入誠にありがとう御座いました！
本日は近日販売予定の車両のご紹介です！
現在でも、多数お問い合わせ頂いている「GSX750E」通称ベコです。
ご紹介は、スレンダーな19Lタンク装着の1型になります。
因みに、2型は24Lと大容量で丸目の3型は21Lになり、
それぞれに個性があるとても奥深いバイクです！
この車両は腐食も少なく、ベコに良く見られるマフラーのサビによる穴開きも無く、
フロントフェンダーのメッキの剥がれ・フロントフォークインナーのメッキもしっかりしております！
現車はホイールをブラックに塗装してあります！
外装は純正色の赤ですが、入庫時に当社にてリフレッシュさせて頂きました。
車体に乗せるのがとても楽しみです！
近々店頭に並びますので、ご興味のある方は是非当店までお問い合わせ下さいませ！
本日はスカイウェイブの納車のご紹介です！
今回当店ご利用頂いたK様、誠にありがとう御座いました！
K様は今までミッション車にお乗りになっていた様で、
ビッグスクーターだと少し物足らないかもしれませんが
都内の細かい移動がとても楽で利便性の高い乗り物です。
このスカイウェイブ250がK様のニーズにきっと応えてくれますよ！
今回は当店のご利用誠にありがとう御座いました。
お近くにお越しの際は、是非遊びに起し下さいませ。
スタッフ一同心よりお待ち申し上げます！
皆さんこんにちわ。
車検担当の高橋です。
今回は車検場の様子を簡単にご紹介させていただきます。
車検場といっても全国各地いたるところに御座います。
車検場によっては受験するに当たってのルールや、書類提出の手順なども若干ですが違います。
今回は良く当社で利用させていただいている、足立車検場の様子をご覧頂きたいと思います。
こちらが足立の車検コースになります。コースは全部で６コースあり、バイク車検は１コースとなります。
他のコースは自動車のコースとなり、バイクの進入は出来ません。
他の地域の車検場によってはコースの番号が違う場合がありますので、
初めて行った車検場などでは予め確認が必要です。
この日は若干コースが混んでいて思いの他、時間が掛かってしまいました（汗）
上記の写真の中に青い服にマスクをしてステッキの様な物をもっている方が確認できると思います。
こちらが車検場の検査員の方々になります。
決して皆さん揃って風邪を引いてマスクをしているわけではありません。
一日の長い業務をこなすと、ものすごい量の排気ガスを吸ってしまうため、
それを少しでも柔らげるために皆さんマスクをしていらっしゃいます。
毎日本当にお疲れ様です！
こちらの方々が、車両のチェックや保安部品類のチェック、ネジ類のチェックなどをしてくれます。
最終的に、車両が現在の状態で通せるかどうかの判断をしてくれます。
何か不具合があった場合には、車検を合格させることは出来ません。
一般ユーザーの方々とは違い、我々業者に対しては基準が甘いんじゃないか？
などと都市伝説のようなことをたまに耳にしますが、そんなことはありません。
一般でも業者でもダメな物はダメと言われてしまいます。
この日は私も保安部品を付け忘れていた車両が１台あり、「不合格」と言われました。（涙）
まさにこの写真を撮った１５分後の出来事です（笑）このときは何も知らず楽しく写真を撮っていました。
しかしながら、どこがどうして不合格なのかを親切に教えていただけますので、
指摘部分を対策して持ち込めば合格できます。
私も対策して合格できました。
このように一連の箇所をチェックした後、
中に進み、ブレーキやライト周りなどのチェックを機械を使って検査していきます。
建物内の写真も取ってお見せしたかったのですが、許可がなければ撮影が出来ませんので、ご了承下さい。
建物内での検査を終えた後、出口で検査員の方が合格印を押してくれますので、
合格印を貰った時点で車体の検査が終了になります。
以上車検場の様子でした。
ラッキーウィングでは定期的に車検場に足を運んでいますので、
車検の書類や車体の状態でお困りの際は、
是非当社にご相談頂ければお役に立てることも多々御座いますので、お気軽にご相談下さい。
それでは次回をお楽しみに。
今年から、車検作業のブログを立ち上げました。
車検担当である私、高橋がこちらのブログを担当させていただきますので、
車検作業の合間を縫って出来る限り更新して行きたいと思っております。
何卒宜しくお願い致します。
記念すべき第一回目は、ハーレーのバッテリー交換作業をご紹介させていただきます。
こちらの車両はスポーツスタータイプの車両になります。
スポーツスターの場合は、画像のような位置に取り付けられていることが多いです。
取り外す場合の注意点ですが、画像のように取り外しのスペースがとても狭い為、
取り付け部分のスパークなどによりヒューズ切れや、最悪バッテリーをダメにしてしまう場合がございます。
そのため絶縁できるウエスやボール紙などを取り付け部分の間に挟んで取り外しを行います
こちらが取り外した状態です。
右側のバッテリーが新品、左側が使えなくなってしまったバッテリーです。
通常は12Ｖ?13Ｖの充電圧がありますが、今回取り外したバッテリーは6Ｖ程度しか残っていませんでした。
バッテリーサイズはスポーツスターやダイナ、ソフティルなどにより容量や大きさが変わります。
バッテリーの品番は画像右下に記載されておりますので、品番が同じものを取り付けるようにして下さい。
新品バッテリーを取り付け、配線類も元通りに取り付けました。
取り付け後、早速セルを回した所、勢い良くモーターが回りエンジンが始動できました。
こちらの車両は、半年以上エンジンを掛けていなかったとのことでしたが、さすがインジェクション！
昨日までエンジンを掛けていたかの様に始動できました。
現代の技術はさすがだと感心させられました。
当社ではこのようにハーレーの修理や車検も受付をしております。
部品に関しても、部品の種類によってはお時間頂く場合もございますが、ある程度取り揃えが可能ですので、
車検や修理でお困りの方！特に車検でお困りの方！（汗）
お気軽にご相談いただければと思います。
それでは次回をお楽しみに。
昨日に引き続き４００刀エンジン・足周り取り外し作業になります！
早速、エンジンから取り外していきます！
250/400刀のフレームは右側ダウンチューブが分割できますので分割してから
エンジンを降ろします。
この様な感じです↑ ジャッキ等でエンジンを下から支える事でダウンチューブ・エンジンマウントボルトが スムーズに取り外せ、傷付けることなくエンジンを降ろせます。
こちらが取り外したダウンチューブ・エンジンマウント・ボルト類です。
続いて、足周りの取り外しになります。
刀400オーナーのお客様からセミレストアのご依頼を承りました。
フレームはダイヤモンドコーティングを施します。
その他キャブレーターオーバーホールなどリフレッシュするメニューとなっております。
上記画像がビフォー↑
この状態からフレームになるまで全部バラします。
外装類が外れた所です。
続いて吸排気周りを外します。
エアークリーナーボックス→キャブレーター→インシュレーターの
順番で外します。
このタイミングでメインハーネスも外します！
マフラーはヨシムラ管が付いており、純正に比べ軽くて外し易い！
足周り・エンジン取り外し作業は次回になります、乞うご期待！
開けましておめでとう御座います！
本年も我々ラッキーウイングスタッフ一同
日々精進して参りたいと思います。
本年も変わらぬお付き合いの程宜しくお願い申し上げます。
本年1発目のブログになります。
モトグッチ V35イモラの納車です！
今回当店ご利用頂いたY様、画像の通り非常に喜んで頂き誠に有難う御座います！？
えー、実はこの車両昨年8月に納車してたんです、その際写真取らせて頂きました、が！
カメラのメモリーを消去してしまうという
ミスをしてしまい、新年遊びにいらした所を無理言って
写真取らせて頂いたというのが真実です。
2度手間お掛けし申し訳御座いませんでした！
懸念されていた、アイドリングも落ち着き一安心です！
また何かありましたら、お気軽に起こし下さいませ！
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