来たがな来たがな。戻って来たがな。ベコのステムが~。
っちゅうことで、やっと加工を終えて戻ってきました。
お陰で、ハンドルの切れ角もバッチリ。
タンクもずらすことなく、装着できました。
オイルクーラーにも干渉せず、非常に良い感じ。
まぁ、オイルクーラーはすでに少し凹んでるんですけどね。
オフセットが35ｍｍよりもショートになったのがちょっと残念ですが・・・。
でもハンドルストッパーは調整式にしたので、切れ角も自由です。
鍵を付けたら、さらに調整しようと思います。
これに、ポスト立てて、ハンドル付ければＯＫ。
フォークの延長キットも注文しました。
後は、ベコの特徴的なライトを付けるために、ステーをつけなければなりません。
これも、調整できるように加工してジャストな位置に持って来たいと思います。
と言うことは、早くガスケット類を注文せねば・・・ また遅れる・・・ （Ｔ＿Ｔ）
昨日に引き続き、FCRキャブの取り付けです。
昨日は取り合えず取り付けまで終らせて、本日始動しました。
状況は、・・・・・ アイドリングせず・・・。 (´-ω-`)・・・・
まぁ、良くある事ですので、めげませんが、この車両はポート加工がしてありました。
エンジンはGPｚ400で、点火系はZ400GP、キャブはセファー用と言う複合車ですので、
これからじっくりイジっていきます。
先ずは、アイドリングからですので、これがキマらないと、この先が決まりません。
こんな時も、新品のキャブだと安心です。
結果はまた報告します。
今日は、Z400GPのキャブレター交換をしました。
新品のキャブは良いです。
何が良いって、買って安心、付けて安心。
セッティングも、あれこれ考える必要が無いので、楽です。
中古品でリスクを背負うより、新品の良さを存分に楽しんだほうがトータルでお得です。
キャブレターも消耗品ですので、いつかは交換する必要があります。
この車両は、車検で入庫したのですが、エンジンがGPｚ400の物に換装されていました。
勿論、そのままでは車検に通らないので、変更検査を受ける必要があります
弊社で、公認車検を受検し、エンジンの公認のついでに、キャブレターもFCRに交換しました。
FCRの入荷に時間がかかり、大変お待たせしてしまいました。
お客様は、ご自分で車両をレストアされており、細部もキレイな仕上がりです。
前後ゼファー400の2バルブのホイールに、フロント回りです。
テールはZ2テールで、テールランプもセファー用。
非常にすっきりとした仕様です。
ご自身でエンジン等もできる方ですので、これから先のプランが楽しみです。
近日中にも完成しますので、もう暫くお待ち下さい。
です。
見るからに危険な状態ですが、状況の説明を少し。
これは、電車の高架橋にトラックの荷台の物が引っかかって、荷台から落下してます。
落ちているのは、人力では間違いなく動きそうにない程大きな鉄の塊。
後を走る車に当たっていないだけ良かったと思います。
勿論、交通制限がかかって、超渋滞。
秋葉原のIT関係の会社様のキャノピーの引き上げに伺ったんですが、思わぬ時間を費やしました。
この手の事故は実は結構あります。
アルミトラックがぶつかったり、ダンプが引っかかったり、様々です。
前車の荷台からの落下事故の話を聞くと、先ずトラックの後は走りたくなくなりますね。
幹線道路と言えども、橋の高さが低い所はいくらでもありますので。
皆さんも、荷台に荷物を載せているトラックの後を走る時は気を付けて下さい!!
出来上がってくるらしい・・・
加工に出して、早1ヶ月。放置プレイも板に付いたベコを再び叩き起こす時が来ました。
ステムが完成すれば、車体周りの構成は終了です。
これで、押し引きが出来るので、移動も楽です。
フロント周りがキマると、俄然ヤル気も出てきます。
次に考えるのは、エンジンの仕様です。
これまでは、ノーマルエンジンにCRキャブでした。
これこれで非常に楽しいのですが、今回は更なる飛躍をを求めてエンジン換装・・・!!
と、チロっと思ったんですが、もう一度750ｃｃの楽しさを味わうべく、腰上のガスケット交換をします。
キチンとオーバーホールしても良いのですが、いずれエンジンは乗せ換えるので、この位です。
この漏れ漏れ状態で、良く乗ったもんです。こんな仕事をしていながら、お恥かしいですが・・・ （汗
右側でこれだけですので、左側はもっと漏れてます。
どうにも、ゼファー750におちょくられるのが気になっていたので、大変良い機会です。
750は高回転まで回るので、楽しいです。
う~ん、早くステム戻ってこないかなぁ~~~
本当に、こう言う状態になっているヘッドは困ったちゃんです。
これは、以前弊社に入庫したベコのものですが、
ボルトの折れ込みだけならまだしも、欠損してます。
こういう時は、修理に出したりもするのですが、ベコの場合は交換します。
そこはスズキ車の非常に良いとところで、この時代の部品でも非常に安価で手に入ります。
カワサキ車の様に、血眼になって探す必要はありません。
弊社にもカタナ用も含め、5機くらいスペアエンジンがあります。
この様な欠損は、長いボルトを挿したり、締め込み過ぎが原因です。
スズキは他のバイクと違い、フランジがボルト留めです。
フレームに近いボルト穴はご覧のようにネジ穴がナメていたりと、問題が山積してます。
修理するにせよ、交換するにせよ、ヘッドは下ろしますので、安心と言えば安心です。
ベース、ヘッド、共にオイル漏れ漏れの車両も多いですので。
こう言う機会にエンジンごと1100や油冷に載せ換える方が多いのもGSXの特徴ですかね。
油冷のベコは弊社でも製作したことがありますが、インパルと間違われるのが玉に瑕でした。
う~ん。でも油冷も良いなぁ~~ ｗｗｗ (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
先日、GPｚ750に乗る友人がオイル交換しに来ました。
『自分でやる!!自分でヤル!!』と言うので、見守ります。
オイル交換は、自分でも出来る簡単な作業ですが、オイルを捨てる場所が必要です。
そこら編にぶちまける訳には行きませんので、場所を貸しました。
今回、『自分でやる』事を前提に、会社の営業終了後にオイル交換させます。
当然、手持ちの工具は車載工具。
苦労してますね~。ドレンボルトをスパナで回そうとしてます。
暫くして諦めて、めがねレンチを無心してきたので、貸しました。
オイルの受けに、バットを貸しました。
ドレンを外すと、手がオイルでベトベトです。
次はウエスを貸しました。
車体を揺すりながら、オイルを吐き出して、長い事同じ体制です。
こんな時は、レーシングスタンドがあれば楽です。
貸そうかな？とも思いましたが、はじめから甘やかすのはイケません。
次に、オイルフィラーキャップを外しますが、硬くて回りません。
プライヤーを貸しました。
オイル量は3.5Lですが、缶は4Lです。
しかも、オイルノズルを貰ってきませんでした。
オイルジョッキを貸しました。
そして、オイル窓を見ながらオイルを3L位入れ、量を確認します。
アッパーレベルを超え無い様に入れ、量を足します。
夜だったので、ペンライトを貸しました。
オイルを入れたら、エンジンを始動し、暫く暖気します。
その後、エンジンを停め、量を見ます。
足りない分を足して、パーツクリーナーで付着したオイルを拭いて終了。
ここまでで、私は原付のキャブレターのOHが完了しました。
最初はこんなもんですね。
オイルパン割ったり、ドレンボルトなめたり、オイルを入れすぎたりしないだけ良かったです。
彼は、行く行くはエンジンのOHも自分でするそうですので、成長が楽しみです。
810ｃｃ+FCRで無敵仕様だそうです。
いつになるか、分かりませんが、長い目で見守ります。
頑張れよ~~ !! ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!
昨日、やっとフュージョンのタイヤ交換をしました。
簡単な作業ですが、今まで延ばし延ばし・・・
連日の入庫車両をみて我が身を振り返る始末です。
たかだか、30分位のタイヤ交換に、施工までに随分時間が掛かったなと思います。
まぁ、なかなか早い時間に仕事が終らないのでしょうがないと言えばしょうがないですが・・・
お陰で、本日の雨降りも非常に快適に走れます。
やっぱり溝は大事です。
そして、本日は朗報が!!
どうやら、ステムが上がってくるらしい・・・ (≧ ≦)Ω ヨッシャ！
放置気味の（ほぼ放置）の車両を早くやらなければ!! ヾ（＞▽＜）ゞ ウレシイ♪
この部品は重要です。
本日入庫のアドレスＶ125はフロントホイールベアリング破損です。
破損と言うか、木っ端です。木端微塵。
5000ｋｍの中古車を買って、通勤で33,000ｋｍ。合計38,000ｋｍです。
これまでのメンテナンスは一切無し、駆動系も換えていないということです。
意外と、見落としがちな所ですが、バイクショップなどでは必ず点検します。
新車や、ちゃんとした中古車ならば問題ないですが、
個人売買などで過走行車を買う場合は注意してください。
安いものですので、換えておいて損は有りません。
明日、バイクに乗るときに少し押してみましょう！
コレでなんかおかしいと思うなら、すぐに点検を!!
バイク屋で『ホイールベアリング大丈夫ですか？』でＯＫです!!
と、甚だ感じた瞬間でした。
通勤快速のはずのフュージョンですが、この頃雨が降ってると、タイヤが超滑る。
おかげで、雨の日に乗るのが実は億劫だったりしてました。
先日、これではイカンと思い、タイヤの溝を確認してみると・・・
なんと、ご覧の有様でした。
空気入れなきゃ位の感覚だったのに、こりゃ~、滑るな。ツルツルぢゃん。ｗｗｗ
溝無し＝水掃けない→簡単にハイドロプレーニング現象＝転倒
という、簡単な図式が完成するところでした。危ない危ない。
気が付けば、オイルの交換時期も重なってるし。
スクーターのタイヤの交換ですが、実は結構、破裂するまで使う方が多いです。
交換してから一回も空気を入れたことがないという『ツワモノ』もいらっしゃいます。
スクーターは他のバイクと比べて、タイヤが見え難いというのもありますが、
あまり頓着しないという方が正しいかもしれません。
昔は、ガソリンスタンドなんかで、『タイヤツルツルですよ』とか言ってもらえたんですが、
この頃はスタンドもセルフですので、それこそ車両の管理もセルフです。
定期点検の重要さを改めて思い知りました。
スピード出してる時に、破裂したら・・・
雨の日に人が飛び出してきたら・・・
ん~~~、『ぞっ!! ( ﾟдﾟ)』としますね。
そして、ベコのステムがエライ金額になりそうで、こちらも合わせてゾっとします。
両国にこんなに人が居るのは初めて見た気がします・・・。
若い人も意外と多いのにもビックリしました。
ちゃんこ屋が軒を並べる両国エリアですので、出店の多くはちゃんこ屋ですが、
この際に、味を比べるのは良いかもしれませんね。
本日、私が食べたのは塩ちゃんこ。
私にはやや少ない量ですが、普通の体格の方なら十分だと思います。
期間中は国技館通りは通行止めで、歩行者天国になります。
車で来ますと、駐車場が無くて苦労するかもしれません。
お越しは、是非電車で。
JR両国駅前で開催中です!!
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