2010年4月

今日は、先日ご契約頂いたトリッカーの納車の為に、目黒に向かいました。
行きは皇居経由で行ったのですが、帰りは芝公園経由で帰りました。

そうすると、あるんですね~~。こういうブログに持って来いのネタが。

最初に見たときは、トレーラーヘッドかと思いましたが、
何か車高が高い。ってか、デカイ。
前の軽トラが本当に小さく見えます。
それもそのはず、こんなにゴツいタイヤ履いてます。

キャビンが載っていなかったら、普通に重機と間違えそうです。
そして、ふと見上げると、パリ･ダカールラリーの文字が・・・

うほｗｗ、初めて見たぞ。本物カミオン!!
しかしこれで、パリ・ダカール間を激走するとは・・・　w(°ｏ°)w　

軽~く、ググってみると、検索結果は超良好。
菅原義正さんと言う方のガレージの様で、ココでカスタムされているようです。

ＹｏｕＴｕｂｅでその走るレンジャーの勇姿も拝見致しました。


恐るべし、日野レンジャー。


速いぢゃんｗｗｗ


こんなに走るレンジャー初めてみたぞｗｗｗ　　うっほ~~!!　


会社ののトラックもレンジャーにしたい・・・
出来れば、積み込みがし易い様にローダウンして低床で、マニュアルがイイ!!
積載量も考えてエアバック付きが望ましいです。
それに、前置きのデカいインタークーラーにウエストゲート付けて、
タービンはギャレットの大きいのに換えて、リアパワーゲートにＧＴウイング付けて・・・
バケットシート入れて、ロールバー組んで、
フルエアロで・・・・　バスアンドンでビシっと決め・・・て・・・　　ん~~　　α~ (ー.ー") ンーー

非　現実的です。

いつかはクラウンならぬ、いつかはレンジャー・・・　まさか、これは買えませんが・・・
こういう物見ちゃうと、一発でヤラれちゃうんです。　　僕。└(T_T;)┘

自動販売機が弊社にやってきました。
工場の前とショールームの前にそれぞれ1台ずつです。

特定のドリンクメーカーの物だけではなく、幅広く取り扱える自販機です。

価格は何と、80円。

いや~、かなり嬉しいです。ｗｗｗ
毎日、2~3本は飲むので、確実にお得です。
しかも、店のまん前に設置。
丁度、周りの自販機のコーヒーも飲み飽きてた頃なので、願ったり叶ったりです。

これで、バイクの改造費を捻出します!!ｗｗ　←( ● ｀ ー ´ ● )

皆さんも、ご来店の際は、1本如何ですか？

宜しくお願いします!!　 ?(^^ ；)三(； ^^)/

BITO　JB1

　　　　
ゲイル　タイプN

先日のGSX-Rの入荷より、にわかに熱し始める社外ホイール欲求熱。

ちらっとググると、目星の物が出てきます。

マグホイールならJB1.
アルミなら　ゲイルのタイプN
ダイマグは昔から何故か好きではないんですよね。

その他、ソードなんかも手に入れやすい価格帯で興味津々です。

それぞれ、デザインが微妙に違いますが、この形は大好きです。



軽量化を求めるならば、やはりマグネシウムホイールですが、
ストリートユースを考えるとアルミホイールです。
価格も懐に優しいのはアルミホイール。

今は悩んだ所で、無い物は無いのでどうにもなりませんが、
今後の製作段階で検討に値する所でも有ります。

サーキット走行や、ましてやレースなどを考えると、レギュレーションもありますので、
何でも好きな物装着すればOKという訳にも行かなくなりますから、
事前に良く調べてから購入しなくては!!

18インチの社外ホイールがあるって、素晴らしいですね。

ゴールデンウィーク期間中、5/2は完全休業致します。

それ以外の日は、通常通り営業致します。


店舗の前の通りが、『両国賑わい祭り』の為、封鎖されます。
出店も出て、イベントも有り、全面通行止めになりますので、全く仕事になりません。

交通規制もありますので、バイクも車も進入できません。

以上のような理由から、お休みです。

本当は、5/1~2の期間の開催ですが、さすがに2日も休むわけには行きませんので、
より混雑が予想される日曜日にお休みさせて頂きます。

もし、来店のご予定などがある場合は、事前にご連絡下さい。
出来る限り対応致しますが、基本的にはお休みですので、当日の対応はできません。

※車検のお引渡しも2日はできません。
また、GW期間中に車検を受検する事はできません。

社外部品は魅力があります。


デザインも純正とは違う、オシャレな感じ。色見も華やかでカッコいい。
見た目だけの問題でもなく、走りが変わると言うのがそもそもの欲求です。
ですが、欲しい部品を片っ端から装着すると、エライ金額になります。

マルケジーニとかブレンボとかFCRとか・・・

こんな部品たちを買い揃えれば、すぐに10万円なんか飛んで生きます。

一つ、最良の方法が。

既に装着されている車両を買えば、そんな不満は解消されます。
しかし、なかなかそんな都合の良い中古車はありません。


なぜ、そんなに見付からないのか？
それは、手放す人も少ないですが、手放しても市場に流通しなからです。

今回、非常に手の入った車両が入庫しました。
GSX-R1100　M型です。
前後マルケジーニホイールに、ブレンボキャリパー、マスター、クレバーウルフ外装一式、
FCR41パイに、隼フォーク、加工スイングアーム、オーリンズ、etc・・・

当然、入庫した時に、真っ先にお願いします。
これはバイクショップに勤める専『買』特許です。

『社長!!　このバイク売って下さい!!』
『ダメ。』
『お願いします!!　売って下さい!!　(T人T) 』
『ダメったらダメ!!』
『くっ・・・( ＞Д＜；)』

っちゅう訳で、これを宣伝しなければいけないのもまた事実。

余りにも書きすぎると、本当に押さえられなくなってしまいそうですので、
ここら辺で、止めときます。

前後タイヤ（ラジアル）新品交換です。

油冷ファン必見の1台です。

私のベコの足廻りは、ＧＳＸ-Ｒ1100の物に交換しています。
ですので、ブレーキ回りもごっそりＧＳＸ-Ｒ1100用に交換します。
そして、それに向かって部品を買い集め、取り付けてきました。

部品取り車が1台あれば、非常に簡単な作業ですが、そうも行かないこのご時勢。
セコセコ集めて見たものの、やっぱり見付からない物もあります。

ちゅう訳で、その一部をご紹介します。

6本スポークを履く、ＧＳＸ-Ｒ1100のリアブレーキローターは220ｍｍです。
当然、これに対応するキャリパーサポートが欲しいわけですが、何故か見付からない。
オークションとか見てても、何故かサポートだけ出てない・・・。
なぜ見付からないんだろうと思っていると、結構人気のようで、ＧＳＦ系、750Ｒの方が買うらしい。

240ｍｍを220ｍｍにするそうです。なるほど、人気の流用品ですね。数が少ないわけだ。

っちゅう事で、240ｍｍも視野に入れる事にしました。
どうしても、新品の価格を知っているので、高価な中古品は買えないんです。
サポートの新品は5~6,000円位だったと思います。
もし出てきても、出しても1,000円だな。無駄使いは禁物ですので。

頑張ってＧＳＸ-Ｒ用で揃えようとすると、結構な金額になりますんで、
それならば、交換した後、流通するＧＳＦの物にしてやろうじゃないか!!!　　(￣ー￣)ｖ

で、買ったのがこれです。適合機種不明のセット。明らかに240ｍｍ用ですね。
お値段1,500円。マジでお得です。

お決まりの固着を軽く洗浄して、組み付け。勿論最後はキレイにオーバーホールしますけど。
これで220ｍｍと240ｍｍの2ＷＡＹ作戦が取れます。

ディスクか、サポートか、どっちが早いか!!

と思って、ブログ用の写真をパチリ。

『ん？』

こ、こりゃ、スイングアームの補強にブレーキロッドが当たるな・・・

まさかの無駄使い。しまった~~~!!　（T_T)

納車整備の中で施工するフォークの再メッキ。
販売車両全車に施すわけではありませんが、錆びてどうし様もないフォークはしっかりやります。

依頼して約10日。ようやく完成しました。
毎回、九州の東洋硬化さんにお願いしているのですが、いつ見てもキレイ。
当然と言えば、当然ですが、仕上がりに安心感を持てるのは、何よりです。
梱包も丁寧。入庫時の寸法データもしっかり取って頂けるので、さらに安心。
そして、発送前に弊社でもしっかりと計測しますので、それと照らし合わせて確認。
2/1000ミリの精度で寸法を出せるそうです。十分ですね~。


かなり腐食が激しくても修正できるそうで、非常に便利です。
新品インナーが出ない車種等は間違いなくこの作業が必要になりますね。


円筒形状機械部品の再めっきは何でもござれの様ですので、心強いですね!!　ヽ(￣▽￣)ノ

加工に出して久しいベコのステム。

250カタナのステムは早々に出来上がってきたのに、ベコはまだ・・・

このまま取り合えずGSX-Rのステムで取り合えず行くか、悩む所でも有りますが、
オイルクーラーの装着位置の関係で、やっぱりGSX-Rのステムは、ちと辛い。
それでこの状態で2週間・・・
洋服なんかが掛かるようになったので、ヤバイヤバイと思ってました。

当然、放置プレーになりそうな雰囲気に、ついに社長のお言葉が・・・
『どうすんだ？コレ？』


『ハイ！早急に・・・・』　と、答えるしかない状況。
すいません。社長・・・　気持ちはあるんですが、資金が・・・

GPｚも止まってしまって、これはもしかして解体放置？？
って事になりかねないので、我がコレクションを切り売りしようかと・・・　思ってます。
ゼファーとNSRを里子に・・・　出します!!　ついでにシャリーもダックスも・・・

って、こいつ等も、タダじゃ動かない曲者です。　（T_T) ウルウル
う~ん。即戦力がいないのが悲しい・・・　σ(ＴεＴ；）

取り合えず、使わないパーツ達からだな・・・　手放すのは・・・　　o(ＴoＴ)o

本日、これまで仕上てきた400カタナが完成しました。

画像でご紹介したかったのですが、雨天の為、明日以降に撮影します。
少々お待ち下さい。

さて、400カタナが終ったと言う事は、次は250カタナの製作を開始します。
車両の解体はとっくの昔に終ってますので、仕様に合わせてフレームをイジるだけです。
カタナシリーズは、フレームが銀色な上に、非常に塗装が弱く、
年数が経つと、画像のように汚くなってしまいます。
これでは、いくらカスタムしても見栄えませんので、塗り直します。

今回、この車両はRGV250ガンマの倒立フォークを装着しますので、
ガンマ用のステアリングステムを加工します。
必然的に、ステムかフレームのストッパーを加工する必要があります。

以前は、ステムのストッパーの移動をしていたのですが、今回はフレーム側を製作します。
ステム側を移動させる場合、ボルトでストッパーの代用をするのですが、不安です。
不安と言うか、直ぐに曲がってくるので、ステムのストッパーをそのままにしようと思いました。

ですので、今回はキレイに削り取ります。

これで、ステムが出来上がれば、フィッティングしてストッパー製作です。
丈夫なハンドルストッパーが出来ます。

まだまだ道のりは長いですが、こちらもGW明けにはご紹介したいと思っております。

250カタナをお探しの方は、是非チェックしておいてください!!

難しい・・・

塗る事もさることながら、下地も・・・・

さらに言うなら、この様なラインも・・・

左右均等にするのは、至難の業か・・・・

一介の事務員には、かなりの無理が・・・


う~ん。今日は帰れそうに無い感じですね・・・・　(TдT) ｧｧｧ

あっ、出来上がりが楽しみなので、ぼかしてます。ｗｗｗ

ま、まだ流行ってるんですかね？
凄くキラキラしてるので、気になりまくりです。

ＧＰｚ750やＧＳＸ750Ｅ（ベコ）等殆どが角ライトのカウル装着車なので、付けようなか~と思ってました。

簡単にボルトオン!!　とは、ベコは行かなかったのですが、そう難しくもありません。
しかし、戸惑う気持ちがかなりあります。
それは、新し過ぎないか？と言った疑問です。

古い車両に最新のキラキラのライトやＬＥＤウインカー、ユーロテール・・・
う~ん、違和感がある。

ましてや、不人気車だとさらに車種不明になる・・・

しかし、暗いライトは使い難い。

やっぱ、ＨＩＤですかね？消してればバレないし・・・
点けた時だけ明るいし。ｗｗｗ


部品ばっかり揃ってきて、作業が一向に進みませんので、妄想は進みまくりです。
余りにも考える時間が有りすぎて、プランが変わりそうなのが玉に瑕です。

結局変な方向に進んでしまいそうな気が・・・

家族からは、取り合えず動く姿にしろとの命令も・・・

はぁぁ・・・　先が思いやられる・・・　/(´-ω-`)/　

そして明日は、友人の結婚式。　2人で呼ばれりゃ・・・　そりゃ・・・　ねェ~・・・

GPｚ750F-A3に付くアッパーカウルの純正インナー。
あれは絶対に付けたい部品です。

以前買ったのは記憶しているのですが、どこに行ったか・・・
家だったかな？会社だったかな？（￣?￣；）？？

記憶の中に、何かの機種のインナーを処分したような気も有り、
日々、悶々としてました。


周知の通り、私は会社の倉庫の一部を勝手に自分の部品置き場にしているのですが、
今日、ベコの部品を探していたら、段ボール箱が1つ・・・

はて？(・ω・　)?　これ一体なんだろう？(・ω・　)?

箱を開けると、何となく見覚えのある黒い物体が・・・
しかも、裏を見るとしっかりと適合機種が・・・


もう、2~3年前の事ですので、すっかり記憶の隅に追いやられていました。

ず~と頭の中では、GPｚ400Fの物だと思い込んでいた次第です。

常に部品を視界の中に入れていないと、存在感の無い部品から徐々に忘却の彼方に・・・

会社にあったんですね。家の中ひっちゃかめっちゃかです・・・・　　(ﾉToT)ﾉ┫:･'.::･┻┻:･'.::･ｵﾗ~~
まぁ、見付かったから良いか？　(* ^ーﾟ)

ついでに、スクリーンも合わせてみました。

バッチりっす!!　ヤル気出たっス!!　　ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!

現在納車待ちの2台のカタナ。
どちらも非常に程度が良いのですが、発売からかなりの年月が経っている事から、
この2台は、フロントフォークのオーバーホールと同時にフォークは再メッキして納車です。

サビや傷等の問題が無ければ、そのままオーバーホールして完了なのですが、
簡単に整備が進まないのが旧いバイクでもあります。

カタナをお求めになる方は、長く乗りたい方が多く、良い物を探している方が多いです。
玉数も沢山有りますし、台数もかなり選べる状態です。

排気量も様々ですし、選択肢は非常に広いです。

しかし、同じ名前のカタナと言えど、こうして見ると全くデザインが違います。
ハンスデザインと社内デザイン。

どちらも甲乙付けがたい車両です。
どちらかを選べない私は、2台所有を企みますが、世の中そうは問屋がおろしません。
ですので、仕事の中で仮想コレクションしてみたりするので、こんな機種揃えになります。
やはり、シリーズを通してズラリ並べて撮影してみたいと言う欲求がありますので・・・　　(〃▽〃)

因みに向かって右隣にチラっと写るGT380。もうそろそろ完成の予定です。
エンジンのポリッシュも終りました。

さらに向かって左隣に移るフレームだけのGSX250Sカタナ。コイツは月末になりそうです。
ガンマの倒立フォーク入れるので、ステムシャフトを入れ替えました。

さらにさらに向かって左隣のGPｚ400.コイツはかなりキレイになります。
外装はA1カラー、ホイールは赤ホイールです。

どの車両も『キレイ』と言う目標を持って仕上てます。

勿論、納車整備も充実内容でのお渡しですので、ご安心下さい。

先週のゼファーのお客様に続きまして、今週はゼファーのお客様のお友達にもご来店頂きました。
チョイ悪仕様のCB750Fです。

これまた細部まで満遍なく手が入った車両です。
しかも、ムキムキ筋肉増強剤系カスタムではなく、昔懐かしいスタイルです。

詳細な仕様の記述は避けますが、Fが好きな方が見れば、変更点は、あれも、これもと分かるはずです。
足元なんかは、非常にマニアックです。

実はこのCBは、かなりびっくりした車両でも有ります。
私が知らない部品があっちもこっちも。
『こ、こんな部品あったのか？・・・・　し、知らなかった・・・・　(・_・;)』　状態です。


勉強が足りませんね。昔の知識のままでは、お客様の要望に答えられません!!
古いバイクでも、どんどん新しい部品が出てきます。
新しいバイクは、それ以上に新しい部品が出てきます。

しかも、どんどん内容も変わります。

お客様に負けずに、色々勉強いて行かなければ!!と、強く思う今日この頃です。


しかし、この２台が並んで走ると、間違いなく目立ちますね。
２台の組み合わせ的にも、非常に雰囲気があります。


一つ残念なのは、この写真を私が撮れなかった事です。　　（T_T)
だって、背景がトラックなんですもん・・・・　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
せめてもの救いは、そのトラックがウロコステンでデコってた事です・・・　

毎月、パソコンの中のいらない画像を処分しているのですが、
そんな事をしていると、今は無残に解体されたベコの在りし日の姿を発見しました。

この時は、名古屋に味噌カツを食べに行く途中で、ヘッドライトが切れて途中で諦め、
帰る途中、何とビックリ、エンジンストップ。　ｶﾞ━━━━━━∑(ﾟдﾟlll)━━━━━━ﾝ

夜中の東名高速で、ひたすら押した苦い思い出が蘇ります。
あの時は、こんなバイク、帰ったらアルミと鉄に分けてやると思ったものですが、
不思議と、手を掛けている自分がいるのに、驚きます。

そして、案の定、金食い虫になろうと言う今のこの状況に、やっぱりアルミと鉄に分ければよかったと
後悔の念も、若干あります。

オプションのキャリアに純正アップハンドルで、ロングも疲れ知らず。
NS-1並に細いTT100は、ちょっとスピード出すと、いとも簡単に右へ左へふ~らふら。

タンクのSUZUKIのエンブレムを外していたので、完全に車種不明。
『カワサキですかって？』言われた時には、頷きかけた位です。

な~の~に、

楽しくブログに報告する自分。
う~ん。やっぱり好きなんだな。このバイク。

本日は、ゼファーにお乗りのお客様がご来店されました。

販売終了後も人気の絶えないゼファーシリーズです。
軽い車体に、ザッパー系のエンジンで、非常に楽しいバイクです。

方向性は様々で、旧車風味、フルカスタム、Z仕様等です。
この車両は、Z風の旧車仕様となっております。
以外と、フルノーマルでお乗りの方も多いのが特徴ですね。
この車両は、、火の玉やタイガーとは違う、D1仕様というニクイ車両です。

ブラックとゴールドのコンビネーションに拘った仕上がりとなってます。

非常に細部まで手の入った車両で、各パーツ選びも拘りの1品です。

プレスライダーを彷彿させるスタイルは、チョイ悪オヤジから超悪オヤジにまで人気があり、
ここから、一歩踏み出すと、危険な仕様になりますが、絶妙な所で留めたスタイルです。

ここら辺の雰囲気が出るのもゼファーのいい所ですね。

これからのご予定も沢山あるようで、楽しみな1台です。


※販売車両ではありませんので、詳細な仕様などのお問い合わせはご遠慮下さい。

ＧＳＸ750Ｓ　カタナ　4型ってのが入荷してたりして。

非常に珍しい車両なので、こっそり紹介します。

マフラーはヨシムラサイクロンが付いてます。
リトラのキットは、病気にかかっているので、交換します。
前後タイヤは、すでに新品に交換済みです。

タンクの中は、サビが有りましたので、サビ取してコーティングしました。

やっぱり、アッパーカウルに割れがあります。

等など、現車を確認してもらいたい事が有りますので、ご来店お待ちしております。

なぜ、ここで紹介かと言うと、クラッチマスターをＯＨ中で、付いていないので、
右側からしか取れないんです・・・　　　ぅぅぅ・・・　　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

弊社のコンプリートカタナの製作がはじまりました。

現在、フレームが塗り終わり、ローリング状態です。
勿論、単体でそれぞれ塗っておりますので、非常にキレイですし、キレイに仕上がります。
今月中旬から下旬にかけて完成の予定です。

仕様は、取り合えず、前後17インチ、ラジアルタイヤ前後新品、が現在決りました。
これから、どの様になって行くか、お楽しみ下さい。

価格は装着部品、施工内容により変動しますので、ご検討頂く場合、事前に仕様をご相談下さい。

余談ですが、今月のGPｚとベコの復活ブログは、資金が友人の結婚式の祝儀に化ける為、
お休みする可能性があります。
何せ連チャンですので、非常に、非常に・・・　( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･

簡単に出来る所は頑張って進めますが、非常に厳しい状況デス・・・　（（（ T_T）

実は、非常に困ってました。　α~ (ー.ー") ンーー
それは、ステムが周辺部品と予想外に相性が悪く、作業を進めるのが億劫になってました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　´Д｀) ＜ﾊｧー　

GSX-R750のステムがボルトオンで、非常に使い勝手が良いので、これを選択したんですが、
カタナの時には苦労しなかった問題が発生していました。

先ずは、トップブリッジの締め付けボルトがタンクに干渉する事。
次に、ショートオフセットになった為、メインキーが取り付けられない事。
ここまでは、頑張って乗り越えようと思っていたのですが、
さらに、タンクをずらした為に、シートとサイドカバーの間に不自然な隙間が出来た事に気付いた事。

この時点で、かな~り萎えていたのですが、そのままここで放置するわけにもいかず、
何とかならないか、考えていました。

湯水の様にお金を掛ければ、簡単な方法も見付かりますが、そんな余裕はありません。
ので、ある一定の条件を満たすステムを探してました。

取り合えず、取り付けボルトが前を向いている事は絶対。
次に、フォークスパンがGSX-R750と同じであり、且つフォーク径が41パイである事。
としました。

フォーク径が41パイってのは比較的簡単に見付かるのですが、
フォークスパンまで同じってのは、探すのに苦労しました。

そしてついに発見。　　　　　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

で、早速本日装着してみましたが、小加工でイケます。
ステムシャフトを少し詰めるだけで、ベアリングも一緒。
さらに、アンダーブラケットの形状が変わった為に、ハンドル切れ角もチョイ増加。

ｷﾀ━━━━━━?(T▽T)／━━━━━━ !!!!!

これで作業が進む・・・・　

明日、加工に出さなくっちゃ。ヽ（*＾。＾*）ノ ワ?イ

入荷してます。サンパチ。

以前車検のコーナーでお伝えしたGT380とは似ても似つかぬ程度の車両です。

各部大きなサビや腐食は無いのですが、以前の持ち主が色々直した？壊した？様で、
欠品や取り付け不良等が多々有ります。

この様な怪しい車両は、先ずは外装を剥ぎ取り、洗車します。
洗車をすることによって、各部の部品の有無や腐食がわかります。
ちょっと洗うだけで、この車両の場合、前後アクスルの緩み、ハブダンパーの欠品、
キャブレターの取り付け不良、等、各部のボルトの締め付けがゆるい事が分かりました。

旧車の場合、国内登録以前の車両は、酷い状態の車両も多いですが、
この車両は一度登録して有りますので、少なくとも車検時の打音検査はクリアしてます。

受検後、何かの不具合を直す為に手を付けたのか、はたまた興味本位で手を付けたのか・・・

それはこれから次第に分かってくる事ですので、楽しみですね。

お楽しみ下さい。

先月弊社で販売させて頂いたNINJA250R。
お客様のご希望で、LSLのマウンティングキット ＋ クラッシュパッド　を装着致しました。

装着時の画像が無く、どの様な感じになるのか、不安でしたが、案外キレイに収まってます。
カウル装着モデルへの装着は、今やマストとなりつつあるクラッシュパット。

折角なので、画像を撮影してみました。

以前に比べ、格段にデザインが良くなりましたね。

R1やハヤブサ、CBR等、装着率が高い理由が分かります。
それぞれの大きさや、取り付け位置など違いはありますが、
これは、クラッシュパットっぽくなくて、自然な感じで馴染んでます。
しかも、黒い外装に黒いパットなので、余計にシンプルです。

こういうの見ると、自分のバイクにも付けたくなっちゃうんです。
が、残念ながらカウルが無いので付けれませんけどね・・・　　ヽ(´ー｀)ノ(ノ´ー｀)ノ(ノ´ー)ノ　ﾜｰｲﾜｰｲｗｗ

因みに、先週の土曜日、日曜日は友人の結婚式に出席の為、ブログはお休みさせて頂きました。
超酒豪家族同士の結婚式で、胃を酒で洗われた気分です・・・三 (lll´Д｀)
当分、酒は摂取しなくて良い位、飲まされました・・・・　(T-T ))(( T-T)

今日から、バイク車検についてもブログなどでご紹介していこうかと思います。

是非、車検をご依頼される際に、参考にされて下さい!!


本日は、スズキが誇る名車『ＧＴ380』が入庫しました。

古いバイク（旧車）だと、何かと費用がかさみがちですが、排気量別の車検パックを取り扱う弊社では、
もちろんパック内料金で受付しております。特に、超過料金など発生しません。

このサンパチは、2年前も弊社で車検を受け付けた車両ですが、
大事に乗られている様で、大きなトラブル等もありません!!キャブの蛇腹もしっかりしてます!!

ライトの光量など、気になる所はたくさん有りますが、これまでの実績がカバーしてくれます。

車検切れでも、引き上げ依頼頂ければ、別途料金が掛かりますが、取りに伺えます!!


しかし、このサンパチのエンジンの造形美。素晴らしいですね。
エンジン単体で見ても、非常に魅力的な車両です!!
実は、弊社にも1台レストアベースが入庫してますが、えらい違いです。
ウチの在庫も早く仕上げてきれいにしなければ!!

みんな！頑張るんだ!!　←（社長の叫び）

先日友人から引き上げ依頼があったGPｚ750。

数年前にウチで売った物ですが、ほぼノーメンテナンスなので、非常に・・・　汚・・・です。

会社員なので、乗る時間も限られると思いますが、今回はバッテリーも上がってます。
バッテリーを自分で取り外させ、取り合えず充電する事にしましたが・・・・

友人が帰った後、驚きのメールが・・・　
『カギいる？』　∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!

そうです。カギだけ持ち帰っちゃったそうです。
本来なら工場へ持っていく所ですが、鍵が無いのでそのままショールームに置いておきました。

アフォゥめ・・・・　と思っていたら、

なんと次の日、ＧＰｚのサイドスタンドが折れた!!

サイドスタンドを出して車重を掛けた瞬間に・・・
『バキッ!!』

社長に倒れ掛かって、そりゃ~大変だったそうで・・・

ミラーも一緒に破損してしまいました。

あるんですね~。こう言うこと。

Ｒ1とかに倒れ掛からなくて良かったです。
社長に倒れ掛かるのも問題ですが・・・

ＧＰｚのスタンドの弱さは有名ですが、これは珍しく、スタンド自体が割れました。
フレーム側とかはよく溶接が剥がれるんですけどね。

ですので、サイドスタンドが無いから、レーシングスタンドで保管です。

面倒臭いので、このまま返そうかな？　そっちの方が喜ぶかも。　Σ(＾∀＾；)