GPz750　ベアリング交換

今日は、小物類の塗装に入る前段階の1つ、ベアリング類の交換です。
交換といっても、この後塗りますので、取り外すだけです。

ホイールベアリングは、簡単に取り外せます。
個人的には、ベアリングを外す前のスナップリングを外すのが下手で、いつも苦戦しますが・・・（Ｔ＿Ｔ）

ベアリングは、手で触って確かめる事が一番です。
勿論、回るかどうかの点検ではなく、しっかりと押し付けて、ゴロツキを点検します。
今回は、リアの3個のベアリングのうち、2つは良好、一つは微妙に終了という感じでした。

では、この状態のベアリングを車体に付けた状態で可否を判断できるか？
答えはＮＯです。

もちろん、余りにも酷い状態だとわかります。

私は若い頃、リアホイールベアリングがダメなのに気付かず（知らず？）、破壊した事があります。
走行中に、車体がブレだしたと思ったら、次の瞬間にカンコンコーン・・・
ベアリングが砕けて、中のボールがホイールに当たりながら散っていきました。
多分、もう直らないだろうと、半泣きで、落ちたボールを拾い集めて、
途方に暮れながら、最寄のバイク屋まで何キロ押したか・・・

その時は、何かフラフラする様な異変を感じ、速度を落としたのが幸いでした。
そんな状況になるまで、全く気付かずです。
あのまま、スピードを出していたら、今頃こんなブログは書いていないかも知れません。


次に、スイングアームのニードルベアリングです。
コイツは、ベアリングプーラーで引き抜こうとすると、高さが足りず、苦戦します。
ほんの1ｃｍくらいですので、モンキーレンチを足にして外しました。

一人で作業してますので、画像は当然無しです。

ニードルベアリングは、意外と水が浸入して錆びたりしている事が多いです。
サスペンションの性能を発揮させる大切な部位ですので、しっかりメンテナンスして下さい。

余談ですが、ＳＲ等はピボットシャフトが固着して外れないことがあります。
手段としては、ひたすら叩くしか有りません。しかし、これがなかなか外れません。

以前は、どうしようもなくて、スイングアームを切りましたが・・・・

そうなる前に、グリスアップは必要です。
ＳＲはスイングアームにグリズニップルが付いてますしね。

常にグリス入れとけって事です。