先週、ベコのメーターをバラし、各部を点検してみましたが、
各部、あまり良くない模様。
メーターのリビルト専門店の様な、充実した工具もないので、限界があります。
問題点。
先ず、メーターの軸が若干反ってます。
次に、オイルが全く入ってません。
ゼンマイのサビ取りをすると、無くなりそう
軸を修正するのは、同型のパイプを作って、ガイドにしていたのですが、これは作らないと無い。
オイルは、ラジコン用をいつも使っているので、これはよし。
ゼンマイは、錆びてても良いので、そのままでもよし。
目下の悩みは、このパイプ作り。むか~し、スロージェットを削って使おうとしましたが、
入れた瞬間に先端を折ってしまった。
完全に壊してしまっては意味がないので、やっぱハイブリッドにするかな？
ムーブメントの状態も黄ばんでてあまり良くないしなぁ~。
ふ~・・・ボロをイチから直すと、ほんとに金が幾らあってもたらんわぃ。(´-ω-`)
今日、やっと車両を会社に運び込みました。
久しぶりに見ても、サビがすごい事になってます。
特に左側がすごいサビ具合です。
屋外でカバーを掛けてサイドスタンドで、長期間保管すると、この様になります。
湿気が溜まるのが原因です。皆さんも、気をつけて下さいね。
外装は、殆ど載っているだけなので、降ろすだけで簡単ですが、
バッテリーケースや、カウルステー等は取り外しが大変です。
今日は、取り合えず外せる所まで外し、残りはボルト類はラスペネを吹いて一晩置きます。
そうすれば、ラスペネが浸透して、固着したボルトも外れやすくなります。
ボルトを折ってしまうと、リカバーが大変ですので、失敗はできません。
作業時間が制限されているので、時間の有効利用です。
車両を解体する間に、ベアリング類やシール、ガスケット類の注文をしなくては!!!
しかし、近寄れば寄るほど、サビが・・・凄い・・・
表題の通り、地味な所からオイルが漏れてました。
ガスケットを直ぐに注文したのまでは早かったのですが、
実際の作業に移るまでに、例の如く時間が掛かってしまいました。
このまま放置しても、またバイクが無くなるので、一念発起して交換します。
先ずは、センタースタンド掛けて、右のアンダーカバー、シート、マフラーを外します。
次に、オイル、ラジエター液を抜き、一服入れます。
一服入れ終わったら、いよいよ交換です。
クランクケースカバーの上にある、メッキのオイルパイプラインを外します。
次に、ラジエターホースを抜き、ジェネレーターの配線を外します。
これで、カバーが外れる状態になりましたので、外します。
ジェネレーターの配線がとりにくい場合は、さらに右サイドのカバーを外します。
私は、絶対に外したくなかったので、気合で取りました。
カバーを外す際に、軽く叩いたりして外すのですが、ドレンボルトに工具を掛けて引っ張ると簡単です。
後は、外れたら、ひたすらガスケットを剥がして行きます。
地味な作業ですが、これを怠ると、ガスケット交換しても虚しく再度漏れてきます。
キレイに剥がし終わったら、これまでの手順と逆に組み付けるだけです。
最後に、オイルを入れて、ラジエター液を入れて始動します。
充分にラジエターのエア抜きを行ったら、軽く吹かして、充電電圧も測ると確かです。
ここまでの作業で、ゆっくりやって約2時間位です。
オイルパイプの取り付けには銅ワッシャーを使用してますので、これも注文しておきましょう。
再利用は、漏れの原因になります。
夜に電気を当てながら作業したので、非常にやり難かったですが、オイル漏れも止まったので、
取りあえずは良しとします。
これで、通勤が楽になりました・・・。
※スクレイパー、オイルストーンは必ず用意して、面取りしましょうね!!
平素は、弊社ホームページをご閲覧頂き、誠にありがとうございます。
先日より、サーバートラブルにより、アクセス状況が悪い状態となっております。
現在、サーバー側で早急な復旧処置を行っております。
完全回復までに、少々お時間を頂く事が予想されます。
大変ご迷惑お掛け致しますが、何卒宜しくお願い申し上げます。
やっと塗り終わりました。フレーム。
夜なので、キレイに見えますが、ちょぃちょぃ荒もあります。
まだコンパウンドの粉も付いてますので、一部白い所もありますね。
これから、車両を持ち込んで、エンジンや足廻りの移植です。
エンジンは、乗せ換え前に最低限の点検はしたいと思ってます。
外装のペイントや、補修も残ってますので、まだまだ段階としては始まったばかりですが、
フレームが終ると、ヤル気倍増ですね。
細かい部品をキレイにしながら進めるので、時間も掛かりますが、
営業終了後の数時間を利用しての作業ですので、要領良く進めなければなりません。
と言うことは、事前の準備＆予定を超えて作業しなことが大事です。
しっかりと、予定を立てて行きます!!
ハッ!!∑(￣□￣;)!! 早く、乗せ換えの為の人員確保をしなくては!!!!
作業が進まんわぃ!!
今日は、夕方からオートオークションの会場に、バイクの下見に行って来ました。
ご覧の通り、バイクがズラリ並んでおります。
これは業者専用のオークション会場ですが、毎回この位出品されてます。
最初にこの場所に入った時は、
『あっあれはGSだ!!』とか『サンパチだ!!』とか、下見以外に時間がかなり必要でした。
今では、車体の3分の1くらい、またはエンジンを見ると、車種が判別できるまでになりました。
昔、車の陸送会社に勤めてたのですが、その時は、車のピラーで車種が判ってました。
と、言うか、ピラー位しか見えないので、それで判断するしかありませんでした。
話がそれましたが、この中から、『コ、コレは!!』って言う物を探すんですが、
こんだけあっても、見付からない時もあります。
勿論、現行車や人気車は比較的簡単に見付かるのですが、
絶版車は非常に難しい。
そんな中、『コ、コレは!!』と思える一台を見つけると、気持ちが高まります。
近寄って、正にコレは!!と思える物もあれば、ダメだなと一発で分かる状態の物もあります。
しかし、多くの車両が、詳しく見て、その先の整備や交換部品、欠品パーツの有無、
要所となる所の状態など、車種固有の判断ポイントがあります。
ココがわかる様になるまでは、長かったですね。何台鉄くずを買った事か・・・
手広くやるよりも、狭く、深くが良いと思っておりますので、これからも頑張りたいと思います。
暇があれば、在庫車両一覧でも見てみて下さい。イイのがあるかも知れませんよぉ!!!!!
行って来ました。
銭を洗いに。鎌倉は銭洗弁財天として有名な宇賀福神社に。
日曜日にしては少ない感じもしましたが、不況を物語るように皆様真剣に洗っておりました。
中には、1円から1万円まで全ての硬貨と紙幣を洗っている方もいました。
その後、お線香とローソクで乾燥させてご利益倍増計画を実行してました。
注意書きは、ダメですよって書いてあるんですがね・・・
私も、周りに影響されて、なけなしの諭吉大先生とポッケの小銭を洗わせて頂きました。
インクが落ちやしないか心配でしたが、その様なことも無く、キレイに洗えました。
宇賀福神社に行く時に、車で行ったのですが、
北鎌倉駅の方から行くと、神社の近くに車が停められなくて、失敗しました。
鎌倉駅方面から行くのが良いですね。
北鎌倉駅から行くと、山道を結構登るので、しんどいです。
でも、その苦労がイイのでしょうか？
次は、100万円の束で洗いたいです。
ちなみに、一番上の画像の右端にいるおじいちゃん。
神社内で、ナンパしまくりです。片っ端から若い女の子に声掛けてました。
マジ、元気です。年齢を感じさせない身のこなし＆トークでした。
今日は、ベコのメーターの修理に取り掛かりました。
先ずは、スピードメーターから取り掛かります。
メーター類を分解し、各部の点検をしながら、パネルを取り外します。
各部、砂の噛み込みやサビが浮いております。
ゼンマイにサビが有るのは痛いです。今度サンポールで一括処理します。
メーターの針を取る時に、パネル表の2本ビスにマイナスを掛けて引き抜きますが、
左右の力が均等でないと、軸が折れたり、曲がったりしてしまうことがあります。
そうならない為に、今回は、パネルの下から抜きました。
全部のメーターに通用する事では有りませんが、パネルの下にスペースがあるときは
この方法の方が、キズも気にしなくて良いので楽です。
しかし、すでに取ろうとした形跡がパネルに・・・ さては本当に壊れているのか？
軸が曲がってたら、OUTですので、その時はあきらめるしかありません。
針もだいぶんくたびれているので、作り直そうかと思うのですが、
その前に、この色褪せ褪せのパネルを作り変えます。
本当は、スキャナーで取り込めば簡単なのですが、
今日は、仕事中にソコっとやったので、手書きしました。
イラストレーターのバッタモンソフトで、書き書きしました。
余りにも使い勝手が悪いので、5ｋｍ刻みの目盛がありませんが、これから作って行きます。
手書きなので、バランスも悪いですが、これから見極めしていきます。
取り合えず、今日はこれまでにして、次回はタコメーターの分解を始めます。
メーターもきれいにすれば、乗るときの気持ちも違いますしね。
昨日は夜なべして、せっせとフレームを磨きました。
もうかれこれ、数ヶ月やっているような気がしますが・・・
作業時間はトータル20時間も無いような・・・
気合を入れて磨きましたが、どうにも冷たい、この季節の水。
お湯に変えてみたが、見る見る冷たくなってしまいます。
そこで、ポリッシャーで強引に仕上げてやろうかと思いましたが、
エアツールの為、常に手に冷たいエアーが当たる・・・ ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
寒い!!
やはり、快適な作業スペースの確保が効率的な作業を生みますね。
室内の暖房入りなら、こんな苦労は無いハズ!!
ちなみに、何で磨ぐの？って聞かれますが、艶々にするからですが、現状でも艶々です。
ただ単に、表面を整えてよりキレイにしたいという欲求があるからです。
これは、自己満足ですね。自分のバイクだから妥協なんて簡単に許されるのに・・・
ようやくクリアも塗り終わり、最後の磨きまで来ているのですが、なかなか終らない。
原因は、在庫車両が非常に増えたからです。
作業スペースが確保できず、夜の作業が全く出来ない。こんなにじれったい事はありません。
他にやる事は沢山あるのですが、それもスペースが無いので出来ない。
ちょっとした調整や、部品交換なら外でも出来るのですが、
この寒空のした、水仕事をするのは非常に勇気がいりますね。
ひっぱり出してはきたものの・・・・ ((((-Д-)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
と言う感じで、撮影だけしてみました。
今日は、少し頑張ってみようと思います。
CB400FourとCB400Tが入荷致しました。
CB400F 408ベース、398登録 シリンダー398、FCR、オイルクーラー、Hリム、他多数。
CB400T キャメル段付きシート、サンパチテール、マフラー、アップハン他。
どちらも人気且つ、台数が少ない車両です!!
非常に程度が良い2台ですので、お探しの方はご期待下さい!!
今日は、工場がバイクでパンパンで作業スペースが確保できないので、ベコのメーターを分解しました。
実は、手元に来た当初から、怪しいメーターだと思っていたのですが、中を開けて、案の定の結果でした。
なぜ怪しいかと言うと、メーターのランプ類のレンズに乗る、薄っすらとした茶色い粉。
非常に細かい粉状の砂です。
なぜ、砂がメーターに入るのか？勿論少しは入りますが、ここまでは入りません。
普段入らない所に砂が入る理由は只一つ。
水没したからです。
何と、水没メーターを掴まされました!!
ヽ(´ー｀)ノわーぃ わーぃ ショック!! ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!
これで作業がまた一つ増えた・・・
取り合えず、２個1にするので、イイとこ取りで作ってやる!!
機械式を電気式に変えるのも手かな？
明日から、電気式タコメーターを探さなくては・・・
私の通勤快速フュージョン号。
何と言っても、収納が少ないのが悩みの種・・・
リアトランクの収納だけでは、何かと不便に感じていました。
タンデム用のヘルメット入れて、カッパ入れて、懐中電灯入れて、レインシューズ入れると・・・
もう一杯で・・・ 弁当も入らない・・・・
そこで、一大決心して、トップケースを取り付けることに!!
しか~~し、ダサいと不評のトップケース。
いざ、取り付けてみるとやっぱりダサい。
ＧＩＶＩのトップケースは丸味があるので、フュージョンには似合わない？
これは困った。ので、専用？と謳われている安物ケースをヤフーオークションでＧＥＴ!!
これはデザイン的にフュージョンに似ている!!やはり、このＳＨＯＥＩタイプしかないのか？？
しかし、またまた困った事に同じ色のケースが無い。
ので、取りえず、塗り前提で白を買いました!!
やはり、バイク屋の事務員としては、トータルコーディネートしなくては!!
色も!! そしてついでに車高も!!
デモ、ヤルコトガドンドンフエテ、オカネガドンドンナクナッテイクヨォ・・・ (ﾉToT)ﾉ┫:･'.::･┻┻:･'.::･
ＧＰｚもベコも、ダックスもあるのに・・・
そう言えば、倉庫の88ロスマンズＳＰも居たの見ちゃった・・・ ぁぁ・・・
私の人生最初の愛機はGPｚ400F A3 黒赤。
テールランプの処理は、CBRテールでキメてました。
純正テールをくり抜いて、キレイにハメ込みました。
当時は非常に目立ち、噂を聞きつけたGPｚ乗りがやってきて、加工してくれって頼まれた事もあります。
盗まれた時も、テールランプの特徴のお陰で、直ぐに見付かったくらいです。
今回製作中のGPｚ750もCBRテールにしようと思っていたのですが・・・
今見ると・・・・ 何か、族車っぽい・・・・ CBRランプのせいか？ いや、ナンバー角度のせいか？
いまさら、若いお兄ちゃんとお友達になるのもちょっとどうかと・・・・
専用の社外テールランプも出ているのですが、何か少しシャープ過ぎて・・・・
フェンダーレスキット入れると、ランプが震えてしょうがないので一番に却下です。
ですので、TZRのランプにしようかと思ってます。
以前弊社で販売した車両たちは、このランプの装着率が多かった。
どうでしょう？このランプは？
このランプなら、カウルのウインカー穴も埋めたくなるので、作業が増えるな・・・
やっぱ、ノーマルが一番かな・・・ GPｚは・・・
画像は上から 400にFZRランプ、750にFZRランプ、400にファンダーレス、1100ノーマル
本当に便利です。
ハーレーのタンクや、缶スプレーで塗られた物は、塗料を剥ぐのに一苦労です。
ハーレーは剥離剤でも落ちない、上質な塗料。
缶スプレーは、完璧に剥がさなければ、上塗りも出来ない粗悪な塗料。
ハーレーは、ヘコミなどが無ければ、上塗りでも良いのですが、キズなどが有り、
地肌が出ていると、注意が必要です。
今回は、ご覧の通りに、サンドブラストで処理しましたので、
あっちゅぅ間に終ります。
これを、こしこしヤスるなんて・・・ この時期に・・・・
考えられません。
勿論、サンドブラストしただけでは、塗れません。
梨肌ですので、さらに処理は必要です。
今回は、ハーレーFXDXの外装一式と、ベンリィのレプリカタンク、PC800のキャリアを塗ります。
ハーレーの外装は、カスタムペイントで、ファイヤーパターンですので、
これからデザインを起こさなければなりません。
オーナー様と打合せです。
ちょいエグがご希望ですので、心得たいと思います。
よーーーーし、自分のバイクも頑張るぞ!! ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!
今日は、久しぶりにお使いに出ました。寒いけど、正に晴天。
いつもは、店頭業務がメインですので、外に出る事は殆どありませんので、イイ息抜きです。
今日のお使いルートは、陸事行って250ｃｃの登録して、キジマさんに寄って、部品を貰うコースです。
東京スカイツリーもかなり伸びたように感じます。
陸事への道中、猛烈にローリングしていくNSRが!!
しかも、レプソルジャンパーにロスマンズカラーの5型!! こりゃ、相当好きだな・・・
陸事に行ったら、人も少なくて、すんなり登録完了。
やっぱり、景気が悪くて、売れてないんですかね？
帰り道、バイクのお兄ちゃんが予備検査場で、光軸調整していました。
ユーザー車検は、費用的には安く済みますが、こう言う所で、地味にお金使います。
しかも、合わせても合わせても合格しない時もある。
今は、昔みたいに何回も受検できませんので、やはり事前の点検が重要ですね。
足立陸事からキジマさんへの道中に、ミニが壁に激突している!!
ではなくて、立て掛けてある？？
車屋さんッぽいですが、プライスカードなどは出ていなかった様な・・・
個人でやっているとすれば、これも相当好きだな・・・・
横のカバーの中身がどうにも気になる・・・ 多分、フロント周りですね・・・
裏道を駆使して、キジマさんに到着すると、なんと
ハーレーのサイドカー!! しかも、デコハーレー・・・。
さすがキジマさん。自社所有なのか、お客さん所有なのか不明ですが、
カタログにも掲載されているハーレーです。
しかも、パレードステッカーもかなり貼ってあり、客層の違いを感じました。
長年、ハーレーに携わっていると、一つのジャンルができますね。
はじめてデコハーレー見たときは、本当に驚いたものです。
子供心に、乗りたい!!横に!! って思ったのを思い出しました。
先日、クリアも塗り終わり、ようやく乾燥もできて、取り合えず、画像を撮影致しました。
撮影がいつも夜で申し訳ないです・・・。 m(__)m
ここまで来れば、フレームの完成まではあと僅かです。
磨きを入れればもう終わり。
その後は、色々買う物もあるので、できるところからコツコツと・・・ (ToT)
キャブ、ブレーキ、等は早急に必要です。
ああ、ワンウェイクラッチもやらなきゃ・・・ 諭吉に羽が生えているのが見えるぅぅぅぅぅ・・・・ ヽ(τωヽ)ﾉ
そう言えば、外装の塗装も残っていたな・・・
これも早く終らせねば!!
先日、自家用車にナビを取り付ける事にしました。
正直、簡単に考えていたのですが、それはそれは大変です。
シートは外すわ、内装は外すわの大掛かりな作業です。
何せ、配線が多い。
多いというか、長すぎる。かなり余ります。
この車に付けっぱなしにするなら、配線のショート加工をするのですが、
次はハイエースを狙っているので、残します。
しかも、1.5DINサイズのところに、2DINを無理やり入れるので、
こちらもかなり大変でした。
加工に次ぐ加工、現物合わせしながら少しずつ進めました。
周りからは、なぜ1DINのインダッシュナビにしないのか？
とも言われましたが、どうしてもオンダッシュにしたかった。
それは、インダッシュだと、モニターが開いた時にエアコンの吹き出し口に掛かるからです。
以前、インダッシュナビを使っていた時、夏のエアコンの冷機で結露が起こり、
故障してしまったことがありました。
非常に高価な物が、1シーズンで終ると、・・・非常に虚しい・・・
ので、拘ってオンダッシュです。
今回の取り付けで分かった事は、周辺パーツから組上げるのが良いです。
アンテナやビーコン、チューナー、GPS、マイク等です
ユニットは最後が良いですね。勉強になりました。
センターパネルが1.5DIN用なので、これから2DIN用に加工します。
これも、かなり大変な作業ですね・・・
あれ？バイクもあるのに、こんな事・・・
取り付け車両 チェロキー 7MX後期型
使用ナビ カロツェリア HRV-002G?
使用デッキ カロツェリア 不明 1DIN
ビーコン追加
昨日、3年振りの天覧相撲となり、弊社工場前を厳重な警備の中、
天皇、皇后、両陛下が御通りになられました。
相撲界の相次ぐ不祥事で、御招待を控えていたとの事で、ようやく御観覧となりました。
さて、両陛下が御通りになる御道は、全て青信号です。
勿論、路上駐車や、路上への迫出しなどは許されません。
止まる事が有りませんので、白バイ、SP車両、御料車、SP車両、供奉車と、編隊を組んでます。
脇は白バイがガッチリ固めてます。
SPもうじゃうじゃいて、至る所に潜んでいます。
毎回、色んな所に潜むSPを探すゲームをしているのですが、意外と見付かる・・・ (^^ゞ
『大丈夫か？』って思ってますが、これまで何も無いので大丈夫なんだと思います。
ちなみに、御手振りする場合は、数人でちょこんといるよりも、
集団の中に居た方が、よく御顔も拝見できます。
なぜなら、集団の前では、若干徐行するからです。知ってました？
あっ、画像がブレブレで、良く見えませんが、気になる御料車は普通のセンチュリーでした。
普通と言っても、フル防弾の特装車で、保管時はジャッキアップする程の車重です。
やはり、センチュリーロイヤルが迫力もあります。
ロールス・ロイス・ファントムに似てますけど・・・(ﾉToT)ﾉ
前回のサンディングから、結構時間が空いてしまいましたが、
漸く、クリアを入れる事になったので、油分を落とす為に、洗いました。
この1月の寒空のした、せこせこスポンジで洗ったのですが、まぁ、寒い事寒い事。
ちょっと、荒すぎかな？とも思いましたが、そんな事言ってられない位寒い。
しかも、通りすがりのオジサンに
『何これ？キレイにしてるの？わしも昔、ドリームに乗っとって・・・ｳﾝﾇﾝｶﾝﾇﾝﾀ~ﾗﾀﾗ・・・・』
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿30分経過＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
オジサンのドリーム爆走伝説を一通り聞き、早く終らせる為に、必死こいて洗いました!!
エアブローして、乾かして、クリアを入れたのですが、もう寒すぎてギブアップ。ヽ(τωヽ)ﾉ
そこそこ吹いたら、『もうエエわぃ、(#ﾟДﾟ) 』 って気持ちになります。
ので、すっかり写真を撮るのを忘れてしまいましたが、しっかり、クリアは吹き終わりました。
今度、晴れた日に画像を撮影したいと思います。
あっ!! って事は、早くキャブを探さねば・・・・(＞Д＜)ゝ”
いや、その前に足廻りがあった・・・・ (TдT)
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本日のカロリー
会社支給の弁当 ？？？？Kcal
本日のカロリーは、本日にて終了致します。
弁当になる為、カロリー計算が面倒臭いからです。
でも、着実に痩せておりますので、ご安心を!! ｖ(￣ー￣)ｖ
弊社の販売車両の多くが、古い年式の物です。
もちろん、普通に始動して、普通に走ります。それで、良しとされるお店もありますが、
お店を構えて販売する以上、どういう状態か、把握する必要があります。
その方が、メンテナンスするにも、的確なアドバイスができます。
この時に、オーバーホールもするのですが、CBなんかは洗うだけでは殆ど調子は戻りません。
しっかりと、部品を交換するべきところは交換する必要があります。
これ位の年式になると、何が起こっていても不思議ではありませんし、
過去に絶対に開けていますので、確認する必要があります。
これまで、散々なキャブを多数見てきましたが、完調になると、それはそれは気持ち良いです。
キャブレターをオーバーホールすれば、すべてが調子良くなるわけではありませんが、
キャブの不調を見逃して、次のステップに進んでしまうのは、非常に問題です。
バイクは調子よく走れば、非常に楽しい乗り物です。
不調のバイクでは、楽しむことも、一苦労になってしまいます。
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本日のカロリー
自家製弁当 ？？？？Kcal
たぶん、今日はカロリー高いです。 だってコロッケ入ってたモン！！
スズキのSW-1 皆様ご存知でしょうか？
フルカバードタイプのバイクで、ビックスクーターの様ですが、普通のギア付バイクです。
ベスパやトライアンフのバスタブみたいな形ですが、このカウル類は激しく整備の邪魔をします。
今回、入庫車のキャブレターのオーバーホールを行う事になったのですが、
これが結構大変で・・・
スズキさ~ん、もうちょっと整備性を良くして下さいよぉ~~~~( ´-｀)
画像のように、タンク？（実はタンクはシート下で、これはヘルメット入れ）を外し、
レッグシールドも外します。
テール周りのカウルを外すのは、非常に面倒臭いので、ここまででストップ。
キャブさえ外れれば、目標達成ですので、このまま外します。
この時、ゴム製パーツが固まって、強い力を掛けないと、外れない事があります。
そのまま強引に引っ張ると、『すぽっ』て抜けて、良からぬ所にHITしようものなら
大事な大事なカバーが終了してしまいます。
そうならない為に、インシュレーター等はしっかりと暖めてから外しましょう!!
ドライヤーで暖める程度で充分。柔らかくなればOKです!!
強力なホットガン等で暖めると、他のパーツが変形したりしますので注意です!!
キャブが取れたら、後はオーバーホールして完成です!!
在庫車になりますので、お探しの方はチェックしておいてください!!
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本日のカロリー
自家製弁当為、不明 ？？？kcal
かなり、ローカロリーです。 ゴボウやにんじん、豆が入ってました・・・ ぅぅぅ・・・・ ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
ようやく手に入れた純正メーター。
換えちゃう方も多いですが、この弁当箱メーターと角目ライトがベコの特徴です。
そもそもの物自体が古いため、メーターの針折れや、異音等様々な問題も抱えています。
私のベコも、タコメーターから『ぶ~んぶ~ん』と異音がしてました。
一度はオーバーホールして直ったのですが、いい機会ですので交換します。
元々、パネルの文字も手書きでしたので、変えようと思っていた所です。
なかなか純正メーターが見付かりませんでしたが、ようやくGET!!
しかも、ケースもキレイですし、リセットボタンも破れていないので、有り難い限りです。
部品が着々と揃い始めると、俄然ヤル気が増してきます!!
時間を作るのが大変で、作業時間が確保できませんが、
どうにか作って早く完成させます!!
頑張るぞ~~~~ ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!ﾌﾚｰヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸_ﾌﾚｰ
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本日のカロリー
鮭弁当 640kcal
あら？意外とあるのね？鮭弁。
もっと、摂生しなくちゃ。 (〃￣ー￣〃)
新年、あけましておめでとうございます。
今年も、くだらない話で申し訳ないブログを、繰り広げて行きたいと思います。
今年の年始、これまでのカロリー制限から一旦開放されました。
勿論、お正月くらいは!!ってことですが、直ぐにいつものカロリー制限が始まります。
それでは、本当に正月くらいは!!ってことで、日頃のストレス解消で、この様な丼を作ってみました。
海鮮痛風丼です。
その名の通り、痛風になりそうな丼です。でも北海道ではメジャーな食べ物なのが悲しいです。
これを食べて、新年を活力ある一年にしたいと思ってます!!
GPｚもベコも頑張って仕上げて行きます!!
あっ！？ その前に車にナビ付けなきゃ・・・ ヽ(τωヽ)ﾉ メンドクセー・・・(ﾉToT)ﾉ┫:･'.::･┻┻:･'.::･
新年、明けましておめでとうございます。
今年も、昨年と変わらぬご愛顧賜りますよう、お願い申し上げます。
本日、1月4日より通常営業を開始しております。
初売りに関しましては、お年玉得点がある車両もございますので、
皆様のご来店をお待ちしております。
今年も、宜しくお願い致します。
? タミヤ ラッキーウイング
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