先ずは、フォークのトップキャップとトップブリッジサイドのボルトを緩めておきましょう。これを先にしないとキャップを外すのが大変です。この時、ステム側は締めたままです。	次に、キャリパー、スピードメーターケーブル等を外します。車種よってはケーブルは外さなくてもよいものもあります。臨機応変に対応して下さい。	アクスルを緩めます。左右のフォークアンダーに締め付けボルトがある場合は片側だけ緩めます。両方緩めると供回りしてアクスルが緩みません。
ここでジャッキを架けます。架ける場所は慎重に選んでくださいね。場所によってはバランスを崩すことがあります。ハンドルは右に切ることをお勧めします。。	ジャッキアップします。この時、タイヤを完全に浮かすのではなく、軽く地面に接地させておくことをお勧めします。もし、完全に浮かすのであれば、ハンドルは必ず左に切っておきましょう。	そして、タイヤ、フェンダーを外します。メーターギヤを壊さないようにしましょう。
ここでステム側を緩めます。これでフォークが落ちる状態までになります。一気に緩めるのではなく、様子を見ながら緩めます。	これで、フォークが外せます。あまりにも取れない場合はフォークトップを叩きます。このときにキャップは手で締まる位まで締めておきましょう。	やっと取れました。かなり漏れています。インナーにサビ、曲がりはなさそうです。これから分解に入ります。
それでは分解です。まずは、ダストシール、クリップを外します。	そして、逆さまにしてオイルを出し、スプリングとワッシャを取り出します。	よくストロークさせてオイルを出します。
フォークインナーとフォークアウターを取り外します。専用の工具が必要です。エクステンションを買うより専用工具を買ったほうが安いです。	インパクトでフォークの下側のボルトを緩めます。この時、供回りしないように、足で工具を踏んで、斜めに角度を付けておきましょう。	これでインナーカラーが外れました。逆さまにして出します。
インナーをアウターから抜き取ります。オイルシール、ワッシャ、カラーをフォークトップ側から外します。	構成部品です。大体13〜15点位です。ワッシャが入っていない車輌がよく有りますが、この場合は注文して必ず入れてください。	フォークオイルです。スズキの純正指定オイルを入れます。オイルには番号があります。＃11とか＃10とかです。番号が大きい方が硬くなります。
インナーを逆さまにしてカラーを立てて、その上からアウターをかぶせます。	ボルトを慎重に入れていきます。ナメない様にしましょう。	そして締め込んでいきます。前にも書きましたが、ナナメにしておきましょう。
オイルシールにグリスを塗ります。ベトベト塗る必要はありません。薄く塗りましょう。	これは、オイルシールを叩き込む為の専用工具です。	オイルシール、ワッシャを入れます。そして、工具を使って慎重に叩き込みます。力任せに叩けばイイとは限りません。
ダストシールを入れます。これは叩き込む必要はありません。クリップを忘れずに入れましょう。	オイルを入れます。規定量がありますので、ちゃんと調べておきましょう。出した分だけ入れてもだめです。	スプリングを入れます。ワッシャは方向がありますので、間違えないようにしましょう。また、入れる時にひっくり返さないようにしましょう。
カラーを入れます。	キャップを閉めます。チョッと力が要りますが、それほどでもありません。むしろ、力を入れ過ぎて、キャップをナメてしまわない様に気を付けて下さい。	はい。完了です。ストロークさせて違和感が無いか確認しましょう。後は逆の手順で車体に組み付けます。
		フロントフォークのオーバーホールは簡単ですが、専用工具が必要ですのでお店に依頼した方が安く付くかもしれませんね。また、サビたフォークを幾らオーバーホールしても漏れは止まりません。そこら辺の見極めも大事ですね。オイルシールもきちんと挿入してあげないと、やはりオイル漏れを起こします。ある程度弄れるようになれば、最初にお勧めしたい作業ですが。
車体に組み付けます。メーターギヤの位置合わせは確実にして下さい。ホイールカラーを忘れないようにしましょう。	各部を組み付けたら、最後にもう一回工具を当てながら確認しましょう。その時、印を付けて行くと安心ですね。これにて完成です。
	HOME	▲PAGE TOP